新生代的較量！六款合資緊湊型SUV橫評

■ 日常駕駛感受

◆ 東風本田 CR-V：

　　在日常駕駛中，本田CR-V營造的是一種非常和諧的氛圍，各方面表現并沒有明顯的短板，懸架的減振效果不錯，駕乘感非常舒適。它的轉向系統回饋力度適中，具有一定的韌性，雖然沒什么樂趣，但給人感覺非常易于掌控，整體上感覺輕松愜意。

　　2.4L發動機和5AT變速箱的動力組合在絕大多數時候都能滿足需求，車速在不知不覺中穩步提升，5擋變速箱的換擋邏輯令人滿意。唯一不足的是在急加速時，由于擋位數偏少，發動機無法達到足夠高的轉速，有點使不上力的感覺，和其它幾款車相比少一個擋位確實略顯遜色。

◆ 上海大眾 途觀：

　　總體上說途觀的底盤仍然是德系車的傳統，在舒適性和操控性之間取得了不錯的平衡。轉向的回饋力度也比較沉穩，給人很強的駕駛信心，但或許是為了長途駕駛的舒適性，它的方向盤在中間位置顯得略微松垮，因此操控表現在幾款車中并不突出。

　　1.8T發動機驅動途觀的車身，動力表現不盡如人意。雖然發動機的低轉速扭矩很好，但中高轉速之后就明顯變得乏力。另外它的油門響應是幾款車中最遲緩的，進一步弱化了動力方面的表現。

◆ 一汽豐田 RAV4：

　　現款RAV4的駕駛感受比老款要顯得年輕一些，整輛車駕駛起來感覺比以前顯得更有活力，但如果和其它5款車相比的話，RAV4就顯得一般了。它的懸架調校和凱美瑞類似，前段偏硬，對于路面細碎振動的過濾不夠好，影響了舒適性。它的轉向回饋具有一定的力度，在日常駕駛中，或許會給人留下一些偏向運動風格的印象，不過它的轉向響應有些粘滯，影響了駕駛品質感。

　　RAV4的動力系統低轉速扭矩較強，油門響應及時，中低速時的加速很自如，很符合城市SUV的風格，但全力加速時也很難有激情迸發的感覺，發動機全轉速區間的動力輸出都很均勻，典型的豐田家族作風。