細節更加人性化 試駕2014款長安歐諾

◆ 動力/試駕感受

　　2014款歐諾的動力系統沒有變化，搭載的還是現款使用的1.3L和1.5L發動機，本次試駕的為1.5L車型，來自東安三菱的4G15發動機，最大功率為106馬力/6000rpm，最大扭矩為136�！っ�/4500rpm。與之搭配的是5擋手動變速箱。

　　啟動車輛，踩下離合掛擋，慢慢的尋找結合點。經過這一系列的常規動作之后，我發現2014款歐諾的結合點仍舊是那么低，此前我的同事試駕1.3L和1.5L現款歐諾的時候都發現了這個問題。廠家可能是認為這樣的設計會給駕駛者帶來方便，不過在我試駕的時候感覺，稍不留神就可能熄火。對于一個初次駕駛它的人來說，確實需要一段時間來適應。正常起步之后，感覺就不一樣了。

　　從現款歐諾開始，EPS助力轉向系統就是它的標準配備，對于城市駕駛確實省了不少的力氣，它可根據車速的快慢自動調整轉向力度。唯一不舒服的是方向盤無法調節，并且角度還有點平，長時間駕駛胳膊會有點累。

　　行駛中習慣性的踩下制動踏板，感覺前半段有些虛量，制動效果不明顯，繼續深踩后才會產生明顯的減速，這樣的表現也是此類車型所慣有的。另外1.5L精英型和豪華型標配ABS+EBD，要我說這么重要的安全配置，還是全系標配的好。

總結：

　　2014款新車其實是歐諾的一個小改款，外形方面的變化非常小，只是從兩種外觀統一成了一種，本次的重點主要來自人性化設計的優化和空間資源利用率的提升，后排座椅6:4折疊這一小小的改動，確實是對歐諾實用性的加強。不過，在新車上我們并沒有看到ABS和安全氣囊的廣泛普及，我想說的是實用性固然重要，安全也絕不能放松。如果您看中了歐諾，我建議您購買1.5L豪華型，實用+安全才是正確的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉） 

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