收起個性、放低身價 試駕2014款愛唯歐

　　愛唯歐的動力系統與老款完全相同，依然主打1.4L車型。不過我們這次的試駕會基本以頂配車型為主，它采用1.6L DVVT發動機和6擋手自一體變速箱的組合，與現款科魯茲相同。

　　愛唯歐油門的響應還算積極，不過變速箱對于動力的傳遞不夠干脆，影響了整體表現。從發動機轉速提升到動力傳至車輪，這個過程還是不夠直接。這樣的動力調校對于日常溫和駕駛并無影響，但急性子的朋友可能會覺得動力有點肉。我們試駕當天北京的氣溫在30℃上下，氣溫相對較高，全程空調制冷狀態下，動力受到的影響不大，在可以接受的范圍。

　　減振器對于細碎波動的過濾比較出色，過彎時，彈簧也能提供足夠的支撐，給人比較扎實的感覺。據廠家介紹，車輛懸架的調校工作全部由通用歐洲研發中心的歐寶工程師完成。這個級別的車型大多采用前麥弗遜、后扭力梁式的懸架結構，愛唯歐也是如此。

　　這輛小車全系標配了EPS電動隨速助力轉向系統，城市低速駕駛時，方向盤更輕便，而在高速路段時，方向盤的轉向感覺則要沉穩一些。一天的試駕下來，愛唯歐車內給我的主觀噪音感受是比較出色的，在小型車這個級別中還算比較安靜。

　　由于這次只是一個簡單的試駕會，所以我們沒有機會進行性能測試。不過剛才我也說到，愛唯歐的動力系統并沒有變化，所以我們之前的測試成績依然可供參考。在前年的兩次測試中，1.4L MT車型（鏈接）和1.6L AT車型（鏈接）的0-100km/h加速時間分別為12.43秒和11.20秒。

乘坐儲物空間展示

全文總結：

　　2014款愛唯歐收起了個性，內外造型都變得精致、大氣了許多，賣相非常不錯。同時它的整體售價區間也有所降低，相比老款的入門價格下降了近8000元，對于小型車來說并不算少了。當然，近期上市的威馳、致炫、飛度等車型也都選擇了低價入市的策略，再加上POLO、嘉年華、瑞納等車型的激烈競爭，愛唯歐想要分一杯羹也不容易。

　　對愛唯歐感興趣的朋友可以看看下面這篇愛唯歐的購車手冊。我們推薦1.4L自動暢悠版和1.4L 手動樂悠版，兩款車都屬于車系中的中高配。它們能提供比較好的舒適和安全配置，全辦下來又可以控制在10萬元以內，是買愛唯歐不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕）

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