依存信仰 測瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4

● 性能測試——加速不及預期/制動成績出色

　　四驅系統保證了強大動力的順利輸出，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4沖出起跑線時表現出驚人的加速度。從測試儀讀取的數據曲線來看，起步時的加速度持續保持在0.9g，這樣的水平完全是超跑級別的。不過可惜的是好景不長，隨后加速度降至0.6g左右，當達到100km/h時加速度只有0.5g左右。最終Ghibli 3.0T S Q4的成績為5.12秒，比官方給出的成績4.8秒略慢。

　　相比加速成績，瑪莎拉蒂Ghibli的制動測試成績更令人滿意。出色的懸架支撐性保持了良好的車身姿態，這有助縮短制動距離。制動系統在全程提供了-1g的制動水平，并在連續10次測試中一直表現穩定且平均。最終36.17米的成績使瑪莎拉蒂Ghibli在汽車之家制動測試排行榜中位列第11名。

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　　為了讓動力儲備時刻處于待發狀態，瑪莎拉蒂Ghibli在調校時有意將換擋轉速延后。這顯然不太有利于節省燃油，不過這應該也是Ghibli車主最少會考慮的地方。經過139.3公里的測試，油耗成績為13.2升/百公里，這個成績可以認可，對于長近5米，強調性能的四驅Ghibli來說真不算高了。

　　瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的加速表現離我的預期值要差一點，這也體現在它的得分上。變速箱的表現倒是很令人滿意，無論是自動邏輯還是手動響應都不錯。油耗得了個中游的分數，對于這款性能車型來說無可厚非。

全文總結：

　　看完本文相信大家現在可以冷靜下來了，139.3萬元對于一輛瑪莎拉蒂的確不算貴，但你要考慮的是它是否真的適合你？或者說你是否和瑪莎拉蒂Ghibli有著相同的信仰？它不在意寬敞的后排空間、想要更多的配置還要加錢選裝，它一心只專注性能、操控、彎中表現和對于它來說優美的聲浪，并且樂于把這份快感分享給多至4個人。從我們的AH-100性能得分表里也能看到，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4攬獲了動力總成和駕駛與乘坐兩大項57分中的47分，82.5%的得分率相當可觀。所以如果你的關注點也更多的放在這兩個方面的話，瑪莎拉蒂Ghibli就是你在找的車，或者說你倆情投意合。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 侯云峰 苑璐 鄭宇）

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