整體表現超出預期 長安CS75長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，CS75的長測進行到了第四期。在第二期的時候興珉曾經反映過三個問題，除了“杯架的設計深度不夠”這個無法解決的問題之外，廠家對另外兩個問題都進行了回應，我們也把車開到店里進行了檢測。所以這期我就跟大家聊聊CS75“低速剎車位置異響”和“系統經常檢測不到智能鑰匙”的產生原因和解決方案。

● 關于“低速剎車位置異響”：

　　在初步檢測后，預判是剎車盤和剎車片之間有細砂等異物，在制動時產生摩擦導致異響。我以前在騎摩托時也遇到過類似的情況，是因為剎車片中的細砂摩擦造成的。其實很多車型都有這樣的問題，經常有朋友采用大力重剎車來解決這樣的問題。此次CS75涉及到長測，自然馬虎不得。我們進行了剎車片的更換，在更換后異響問題的確消失了。

　　對此，廠商也給出了回應。首先，產生異響的可能原因：

　　1、沙石等硬質異物落入、附著在制動片表面，產生噪音；

　　2、冷車或潮濕環境下，連續長時間駐車，會導致后制動器盤塊生銹粘連，制動盤旋轉到粘連部位時出現異響；

　　3、由于EPB（電子手剎）駐車力較大，在冷車或潮濕環境下回位較慢，起步易產生異響；

　　發生異響后的解決方案：

　　1、對于偶爾在冷車或陰雨潮濕天氣下才出現該噪音的車輛，建議用戶無須處理；

　　2、對于噪音出現的頻次較高、工況較多的車輛，可通過打磨或更換新的制動片組件消除故障；

　　3、建議用戶在洗車或涉水后，通過在行駛中踩幾次剎車除去制動盤上殘留的水漬，并盡量避免在洗車或涉水后，用EPB長時間駐車；

　　另外，廠商表示：后續生產車輛會在生產、轉運過程中，采取制動盤防水、防銹措施。如果您的CS75存在剎車異響，采用如上方式無法解決的話，還請評論里聯系我們，我們會持續跟進。

● 關于“系統經常檢測不到智能鑰匙”：

　　我們長測的CS75是2.0L手動領先型，和1.8T自動精英型以及1.8T自動尊貴型一樣，都配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統。這項配置是我個人最為喜歡的，因為鑰匙可以一直放在口袋里，省下了掏鑰匙找鑰匙插鑰匙的一堆麻煩。但我們這輛CS75在使用中出現“未檢測到鑰匙”的提醒，盡管是偶發問題，但時不時儀表就彈出個報警提示的確讓人不爽。

　　據維修顧問介紹，CS75的無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統是由“廣東鐵將軍防盜設備有限公司”提供的。在使用能夠檢測鑰匙信號的儀器進行測量后發現，手機對鑰匙信號會產生干擾，特別是iPhone，對信號的隔絕作用更為明顯。所以，如果把鑰匙和手機放在一起，就很可能檢測不到鑰匙的信號。

　　另外一個經常檢測不到鑰匙的地方就是中控臺前端的儲物盒里，“罪魁禍首”是點煙器的接口。由于安裝有行車記錄儀，點煙器電源上插有行車記錄儀的電源線。如果鑰匙滑到了電源的下面，車輛就檢測不到鑰匙了。以此類推，如果您的車后期安裝其它車用電器，也很可能對鑰匙的信號產生干擾。

　　綜上所述，如果要避免出現誤報警，只能將車鑰匙放到一個遠離手機和用電器的地方。我們之前也試駕過不少具備無鑰匙系統的車型，很少出現類似的情況。其實無鑰匙系統的目的就是弱化鑰匙的存在，CS75出現這樣的情況的確不應該。建議廠家和供應商一起將這個問題檢測清楚，優化解決，后續的產品避免再次發生。

● 我發現的另一個小問題：

　　 在長測過程中，CS75搭配的自動啟停系統也出現了一定的問題。在車輛熄火之后，如果特別快的入擋、松離合、起步的話，發動機很容易再次熄火，這種現象在走走停停的擁堵路況更為明顯。原因我個人分析是因為CS75啟停系統啟動發動機的時候速度比較慢，并不像常見的啟停系統能夠瞬間拉高轉速（之前測試逸動時就要比CS75快），如果起步速度過快，發動機還沒有完全啟動起來，就會將發動機再次熄滅。但此時系統并不將這個情況判斷成熄火，還是再次啟動了啟停系統的發動機停機功能。關于此問題，我們也會在長測中持續關注，爭取找到確切原因和解決方案。

　　截至我寫完這篇文章的時候，我們的長測車已經跑過了5000公里，到了首保的里程。所以，下篇文章我們會進行CS75首保的記錄。敬請關注�。ㄎ�/圖 汽車之家 閆闖）