整體表現超出預期 長安CS75長期測試

　　[汽車之家 長期測試]　　大家好，我是參加長安CS75長期測試編輯興珉，本期將為大家帶來乘坐空間以及兒童安全座椅安裝的內容，此外，前段時間還有部分網友博客留言問我關于CS75坡起輔助系統何時啟動的問題，本期也會與大家聊聊。

● 身高192cm的我對于CS75乘坐空間比較滿意

　　我的身高在編輯部算比較高的，就因為這一點，我被排除在編輯部體驗空間“模特”人選之外（原因是身高過高，體驗空間不具參考性）。不過在接觸CS75這段時間里發現，我192cm的身高，110公斤的體重使用它完全夠用，對它乘坐空間的表現十分滿意。

　　如圖所示，我將前排座椅調整到合適我駕駛的位置，此時座椅高度是最低的，我的頭部空間可以有四指的余量，而且扶手箱的高度也比較合適。

　　來到后排，在正常坐姿情況下（此時前排座椅是我剛剛調整好的駕駛位置），腿部空間有三指的余量，頭部空間同樣有三指，整體表現非常不錯。而且CS75的后排座椅支持調整傾斜角度的功能，“半躺”后舒適度會有提升。

　　在后排座椅中間位置，CS75同樣具有不錯的表現，而地板位置沒有隆起。另外，還有一點值得肯定的是，CS75配備有后排中部座椅安全帶，安全帶設置在車頂部，使用起來比較方便。

● 后排有兩組兒童座椅接口，安裝還算方便，空間余量大

　　長安CS75全系車型的第二排座椅均配備有兩組ISOFIX接口，而本期內容所使用的道具是適合9-18kg寶寶乘坐的安全座椅，體積與市面上同規格座椅相同，并支持ISOFIX接口安裝。

　　在安裝之前，先和大家說一個關于CS75后排座椅設計上的一個小細節，就是隱藏式的安全帶鎖扣，不僅美觀，而且在安裝兒童安全座椅時也不會因此受到影響。

　　CS75后排座椅ISOFIX接口的扣環位置比較靠下，所以在安裝時需要輕抬座椅前部，使座椅的接口與車輛ISOFIX扣環鎖定，第一次安裝可能會不太容易找到座椅位置的扣環，多試幾次就好。

　　安裝成功之后，CS75后排座椅的中央扶手還可以順利打開，這點也體現出車輛內部寬度比較充裕，同時座椅的ISOFIX接口不會像之前汽車之家長測車瑞虎5那樣靠近中間，如果靠近中間位置會影響到另一側的乘坐空間，所以說CS75的整體表現還是不錯的。

　　需要提醒大家的是，如果需要使用兒童安全座椅，一定不要向后調整CS75后排座椅的傾斜角度，如上圖所示，車輛后排椅背與安全座椅相差了一拳的距離，這樣會讓兒童安全座椅安裝后很不穩固，容易出現危險。

　　相信有子女的朋友會經常遇到因載客需要，將兒童安全座椅暫時放到后備廂的情況，那么我們也來看看CS75的后備廂表現如何。

　　CS75在不放倒后排座椅的情況下，后備廂深度達到960mm，不過因為受到遮物簾的影響，兒童座椅正向擺放可能深度會受到影響，無法正常關閉行李廂蓋（側向擺放是不成問題的），如果拆卸遮物簾后，兒童座椅還是可以很輕松的以正向擺放的形式收納到后備廂當中。

　　在這里需要吐槽的是，CS75的遮物簾真的很難拆卸，需要用很大力氣，我覺得女孩子拆它會比較費勁。

● 坡起輔助系統何時啟動？作用是什么？

　　在使用CS75這段時間，有很多網友給我留言，想了解關于CS75坡起輔助系統何時啟動的問題。經過幾輪測試，總結了幾個關鍵點和大家分享。

　　第一，坡起輔助系統一定是在有坡度的道路停車時才會自動啟動；第二，坡起輔助系統啟動后會在儀表盤液晶屏中顯示；第三，該系統啟動后，如不人工采取制動，車輛是不會向后“溜車”的，也就是車輛會自動制動；第四，坡起輔助系統工作時間大概3秒，3秒后輔助系統會自動取消，也就會開始溜車。另外在這里也建議大家在坡道時同時開啟AUTOHOLD，這樣就不會因坡起輔助系統自動取消而溜車，只要輕點油門，AUTOHOLD則會自動解除，還是很方便，且安全的。

● 全文總結：

　　整體來說，我對于CS75乘坐空間、兒童座椅使用便捷性、后備廂容積這幾點都很滿意，也在長測期間給我留下很深印象。另外在油耗方面，在我使用車輛期間，日常駕駛油耗在9.7L/100km左右（電腦顯示），從這么長時間的測試來看，CS75 2.0L MT在城市擁堵+快速路使用的油耗為10L/100km左右，整體表現還能接受。（文/汽車之家 興珉）

　　你還有關于CS75的問題嗎？歡迎來三位長測編輯博客提問：興珉、閆闖、于晗