簡單實用有質感 測繽智1.5L CVT 兩驅版

　　[汽車之家 專業測試]  前期上市的廣本繽智只有1.8L車型，配置高的同時價格也不低，但消費者普遍還是接受了。站穩腳步之后，繽智1.5L車型也要來了，看價格就覺得很吸引，門檻一下子低了不少。但大家的心中都有個問號，到底1.5L CVT車型動力夠嗎？簡配到什么程度？

■ 動力總成：1.5L地球夢發動機+CVT變速箱

　　對于這套1.5L地球夢發動機和CVT變速箱的動力組合大家都不陌生，跟新飛度是一樣的，在動力和油耗方面都有不錯的表現，相信用裝備在繽智上也能有不錯的表現。下面再來看看發動機艙的一些細節。

　　在繽智的發動機艙里，著名零部件供應商的logo隨處可見，對于用戶來說整車的品質更有保證。另外，像發動機冷卻液這種損耗品，廠家設定的更換周期更長，等于變相減少了用車成本，對于用戶來說也是好消息。

■ 試駕感受：動力夠用 行駛表現有質感

　　看完前面的配置差異和空間表現，接下來輪到動力表現了，這也是大家最關心的，到底1.5L發動機的動力夠用嗎？1.5L CVT兩驅舒適版整備質量1204公斤，比1.8L CVT兩驅豪華型輕了大約100公斤，最大功率少了5馬力，最大扭矩少了14�！っ�。從賬面上看，重量優勢基本上可以彌補動力上的差距。

　　幾位同事試過都說這車不慢，2000-4000rpm中低轉速扭力表現不錯，自己一個人開或者說負載較少的時候，提速的感覺很爽快。即使油門踩深一點點，發動機轉速也只需很短暫地提升至3000rpm左右即可滿足加速需求，然后油門一松馬上又回落至2000轉以下，日常使用足以應付。尤其對于女性用戶。

　　那滿載五人的時候能行嗎？確實立刻能感到有落差，沒之前那么輕松了。加速的時候油門需要多踩一點，CVT變速箱“降擋”幅度會比負載輕的時候狠一些，感覺光靠低轉速的扭力已經不能輕松應付，需要通過提升轉速來的方式來提升功率輸出，以滿足動力的需求。

　　CVT變速箱的設定基本上還是以省油節能為基調，含住或松開油門的時候，發動機轉速會適當降低，有點像是在“空擋”溜車的感覺。但當油門往下踩的時候，動力會及時“接上”，而且不會有頓挫感。總體上就是傳統CVT變速箱的表現，動力輸出平順舒適，符合車輛的定位和用戶需求。

　　繽智的CVT變速箱很聰明，和發動機配合默契，而且不會為了省油而委屈駕駛員。CVT變速箱可以理解為有無數個擋位，但行車電腦總能準確解讀油門深度的指令，讓變速箱降至合適的“擋位”，給予用戶“夠用”的動力表現同時不浪費燃油。

　　都說繽智用的是飛度平臺，但這款最便宜的自動擋繽智還是比頂配的飛度貴了2.4萬。即使除去配置上的差異，也不能簡單地理解為，繽智就是升高底盤的飛度。繽智硬朗的懸架設定會保留一定的路感，對舒適性有些許影響，但面對大的振動或者是通過減速帶的時候卻能表現出溫柔的一面。

　　在轉向或者變線的時候，偏硬的懸架能夠提供不錯的支撐力，車輛重心轉移動作迅速，側傾幅度也控制得不錯，表現甚至優于比大部分的小型車。繽智的整體調校屬于非典型SUV的風格，行駛品質會比飛度好上一個檔次，底盤扎實，有一定的厚重感，比飛度貴也是物有所值的。

■ 性能測試

　　之前說的只是主觀感受覺得1.5L發動機動力夠用，但說到底還是具體數字更有說法力。

● 0-100km/h加速測試

　　由于采用了CVT變速箱，所以在加速測試中繽智1.5L CVT車型的表現跟1.8L車型情況差不多，車輛最高起步轉速僅為2000rpm。之后整個加速過程毫無頓點，一氣呵成，但也毫無激情。發動機轉速最高可達6500rpm。

　　跟1.8L兩驅車型相比，加速時間的差距僅為0.76秒，這樣的成績值得肯定。如果測試時的氣溫能夠低一些的話，或許差距會更小。

　　跟同級車型相比，繽智1.5L CVT兩驅舒適型的動力表現更加值得肯定，除了遠遠拋離現代ix25之外，跟1.4T排量的別克昂科拉相比也沒慢多少。

● 100-0km/h制動測試

　　正如前文說的那樣，繽智的懸架支撐力不錯，在全力制動時車頭下沉幅度還可以接受。最終41.07米的制動成績比之前測試的繽智1.8L車型要長，跟全新的輪胎有一定關系。

● 油耗測試

　　油耗測試全程使用ECON智能綠色節能輔助系統并打開空調，行駛里程108公里，耗時3.5小時，平均時速30.9km/h，消耗燃油6.5升，最終平均油耗為6.0升/百公里，成績相當不錯。途中有大約20公里左右的路程堵得像停車場一樣，行車電腦顯示平均油耗為7.0升/百公里，但之后路況良好的時候平均油耗快速下降。

　　在車輛負載較輕的時候油耗表現確實不錯，但滿載的時候就沒那么輕松了，即使以較為溫柔的方式駕駛，油耗水平會上升1-2L。當然，這也是可以理解的現象，畢竟1.5L排量還是偏小一些。

　　廣本繽智從上市至今只有數月，但月銷量和上牌量均已突破萬輛。據廠家的統計數據，有一半的用戶選擇了1.8L CVT兩驅豪華型（指導價16.38萬）。與之相比，這次試駕的1.5L CVT 兩驅舒適版便宜2.7萬，如果再選一次，他們會怎么選？咱們一起來看看這2.7萬都差了些什么，先看看配置上的差異。

　　從實用性角度來看，我認為繽智1.5L CVT兩驅舒適型的配置也夠用了，再多的功能也只是錦上添花。雖然這算是入門級車型，但在內飾用料和制造工藝方面一點也不含糊，車窗控制按鍵和中控面板上的旋鈕按鍵很扎實緊致，擋位清晰，從用戶體驗角度來看，我認為質感挺好的。如果真要說不滿意的地方，我認為有兩點，一是鑰匙的造型實在難以接受，壓根不敢放到桌面上；二是塑料的方向盤手感一般，容易出現手滑的情況，但這個問題可以后期包真皮解決。

　　繽智后排除了有可觀的腿部空間外，橫向空間也不錯，在小型SUV的世界里很難得。另外，繽智沒有像新飛度那樣在低配車型上簡配魔術座椅，這點很厚道。因為魔術座椅對于車輛后部空間的靈活利用幫助很大，對于用戶來說非常實用。

　　繽智1.5L CVT兩驅舒適型的行李箱空間為437L，放倒后排座椅之后可以擴充至1456L，容積可觀同時行李箱地板也很平整。 

總結：

　　對于繽智1.5L CVT兩驅舒適型的表現，我挺認可的，大部分用戶日常用車都是較低的負載，動力足以應付，不會比1.8L CVT 兩驅車型慢多少。另外，繽智本身的乘坐空間和儲物空間也是同級前列水平，再加上配備ESP、Autohold、藍牙電話等常用實用的配置，作為代步工作已經勝任有余。

　　正好身邊有朋友買了1.8L CVT 兩驅豪華型，車主表示再選一次還是會選擇高配車型，LED大燈、全景天窗等高級配置讓車輛檔次更高。喜歡配置豐富的朋友確實是這么想的。但對于喜歡SUV車型，又預算有限的朋友來說，1.5L CVT 兩驅舒適型也是不錯的選擇，價格更實惠，而且配置也夠用。豐儉由人，其實廠家對于1.8L車型和1.5L車型的定位也是有差異的，兩者在價格上有足夠的差距，對應不同的細分市場和用戶群體。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉 協助 梁海文、何家榮）

車型圖片
基本參數	繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型
廠商指導價	13.68萬
經銷商報價
廠商	廣汽本田
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2015.03
最大功率(kW)	96
最大扭矩(N·m)	155
發動機	1.5L 131馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4294*1772*1605
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.63
實測100-0km/h制動(m)	41.07
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實測油耗(L/100km)	6
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型
長度(mm)	4294
寬度(mm)	1772
高度(mm)	1605
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1540
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	437-1456
整備質量(kg)	1204
發動機	繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型
發動機型號	L15B
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	11.5
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	155
最大扭矩轉速(rpm)	4600
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	i-VTEC
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/60 R16
后輪胎規格	215/60 R16
備胎規格	非全尺寸

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