[汽車之家 專業測試] 前期上市的廣本繽智只有1.8L車型,配置高的同時價格也不低,但消費者普遍還是接受了。站穩腳步之后,繽智1.5L車型也要來了,看價格就覺得很吸引,門檻一下子低了不少。但大家的心中都有個問號,到底1.5L CVT車型動力夠嗎?簡配到什么程度?
■ 動力總成:1.5L地球夢發動機+CVT變速箱
對于這套1.5L地球夢發動機和CVT變速箱的動力組合大家都不陌生,跟新飛度是一樣的,在動力和油耗方面都有不錯的表現,相信用裝備在繽智上也能有不錯的表現。下面再來看看發動機艙的一些細節。
在繽智的發動機艙里,著名零部件供應商的logo隨處可見,對于用戶來說整車的品質更有保證。另外,像發動機冷卻液這種損耗品,廠家設定的更換周期更長,等于變相減少了用車成本,對于用戶來說也是好消息。
■ 試駕感受:動力夠用 行駛表現有質感
看完前面的配置差異和空間表現,接下來輪到動力表現了,這也是大家最關心的,到底1.5L發動機的動力夠用嗎?1.5L CVT兩驅舒適版整備質量1204公斤,比1.8L CVT兩驅豪華型輕了大約100公斤,最大功率少了5馬力,最大扭矩少了14!っ。從賬面上看,重量優勢基本上可以彌補動力上的差距。
幾位同事試過都說這車不慢,2000-4000rpm中低轉速扭力表現不錯,自己一個人開或者說負載較少的時候,提速的感覺很爽快。即使油門踩深一點點,發動機轉速也只需很短暫地提升至3000rpm左右即可滿足加速需求,然后油門一松馬上又回落至2000轉以下,日常使用足以應付。尤其對于女性用戶。
那滿載五人的時候能行嗎?確實立刻能感到有落差,沒之前那么輕松了。加速的時候油門需要多踩一點,CVT變速箱“降擋”幅度會比負載輕的時候狠一些,感覺光靠低轉速的扭力已經不能輕松應付,需要通過提升轉速來的方式來提升功率輸出,以滿足動力的需求。
CVT變速箱的設定基本上還是以省油節能為基調,含住或松開油門的時候,發動機轉速會適當降低,有點像是在“空擋”溜車的感覺。但當油門往下踩的時候,動力會及時“接上”,而且不會有頓挫感?傮w上就是傳統CVT變速箱的表現,動力輸出平順舒適,符合車輛的定位和用戶需求。
繽智的CVT變速箱很聰明,和發動機配合默契,而且不會為了省油而委屈駕駛員。CVT變速箱可以理解為有無數個擋位,但行車電腦總能準確解讀油門深度的指令,讓變速箱降至合適的“擋位”,給予用戶“夠用”的動力表現同時不浪費燃油。
都說繽智用的是飛度平臺,但這款最便宜的自動擋繽智還是比頂配的飛度貴了2.4萬。即使除去配置上的差異,也不能簡單地理解為,繽智就是升高底盤的飛度。繽智硬朗的懸架設定會保留一定的路感,對舒適性有些許影響,但面對大的振動或者是通過減速帶的時候卻能表現出溫柔的一面。
在轉向或者變線的時候,偏硬的懸架能夠提供不錯的支撐力,車輛重心轉移動作迅速,側傾幅度也控制得不錯,表現甚至優于比大部分的小型車。繽智的整體調校屬于非典型SUV的風格,行駛品質會比飛度好上一個檔次,底盤扎實,有一定的厚重感,比飛度貴也是物有所值的。
好評理由:
差評理由: