空間充裕/駕駛較為平順 測試五菱宏光V

■ 試駕體驗

　　本次我們測試的五菱宏光V，搭載的是一臺使用DVVT技術的1.5L汽油發動機，最大功率為112馬力（82千瓦）/5800rpm，最大扭矩達到146牛·米/3600-4000rpm。并采用前置后驅的驅動模式。

　　五菱宏光V的起步還是比較輕松的，離合器和油門踏板的調校適中。起步時緩慢松開離合器，車身便可較為平順的前行。油門的響應也較為敏捷，深踩油門便可以感受到明顯的動力，尤其是在中低速行駛的過程中。而當時速超過70km/h后，其加速感就會有所減弱。不過，其滿足日常的使用還是不成問題的。

　　發動機前置后，除了安全性有所提升外，發動機的噪音也得到了一定程度的抑制。在發動機轉速控制在2000rpm左右時，駕駛艙內的噪音較小。而當你深踩油門要迅速提速時，發動機轉速超過3000rpm后，車內傳動軸的嗡嗡聲還是比較明顯的。在剎車方面，五菱宏光V基本克服了傳統微面“前半段”偏軟的通病，剎車的力度表現適中，基本上就是一踩就有。

　　五菱宏光V采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片變截面鋼板。從懸架的結構來看，后懸架的承載能力較強，仍側重于載貨。后排的舒適性并不理想，尤其是通過減速帶的時候，即使車速控制到5km/h時，后排的顛簸感還是十分明顯的。