空間充裕/駕駛較為平順 測試五菱宏光V

■ 性能測試

　　接下來又將進入到我們的性能測試環節。鑒于與乘用車測試的不同，我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。很遺憾，這次的五菱宏光V測試車沒能配備ABS，因此我們并沒有對它進行剎車測試。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經過多次嘗試后，我們將五菱宏光V的起步轉速控制在3000rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的后輪出現輕微打滑后便迅速前沖。起步時候，一擋和二擋的G值都已達到了0.7g，前半段的提速能力還是不錯的。最終我們測得的五菱宏光V空載0-100km/h加速成績為13.15秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為5.79秒。

〖空載狀態測試〗

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，起步時的勁頭還很足，其最初的G值仍保持在在0.7g上下，不過加速G值又迅速下降，并趨于平穩。由于負重的影響，五菱宏光V在起步的霎那有一絲拖沓感，影響了其加速的時間。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為7.17秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.38秒。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為32km/h，耗時3小時53分。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了124.6公里，共消耗汽油9.57L，換算下來百公里的平均油耗約7.7L。

★ 編輯總結

　　五菱宏光V的出現，改變了傳統微面車型在人們腦海中的印象，從樣式設計到安全性方面較以往的微面產品都有所提升。它的外觀及內飾設計易于讓人們所接受。前置后驅的驅動形式被采用后，安全性得到了一定的提升，并且噪音也有所降低。其乘坐空間和后備廂空間都比較讓人滿意，加上方正的尾門開口，裝卸貨物會更加便利。唯一不足的地方就是，安全氣囊和ABS+EBD仍然空缺。

　　經過我們的試駕體驗及測試，五菱宏光V的動力輸出比較平順，剎車調校基本合理，可以勝任日常的載貨需求。最終我們測得其空載狀態下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為5.79秒和13.15秒，負重400公斤狀態下，0-60km/h的加速成績為7.17秒。

　　價格方面，五菱宏光V 1.5L基本型的指導價格為4.88萬元，而長安歐諾1.5L基本型的指導價格為4.89萬元，前者比后者還多了大燈高度調節及前排空調等配置。其與自身的五菱榮光S相比，雖然五菱榮光S 1.5L基本型4.76萬元的售價要便宜1200元，但它也同樣少了前排空調，并且在車輛的安全性及駕駛舒適性方面卻不及五菱宏光V。（文/圖/攝 汽車之家 王亮，測試協助/柳偉 劉東）

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