顧家好男人 測試英菲尼迪QX60混動版

● 關于配置

　　英菲尼迪QX60的2.5T和3.5L車型各有兩款，高低配除了驅動形式不同外還體現在配置上，我們這次測試的是高配車型，各種安全配置十分齊全，日常行駛時車里經常會響起各種警示音。

　　我們知道混動車型在純電模式下行駛時發動機是不運轉的，此時車輛幾乎處于悄無聲息的狀態，VSP行人提醒功能在這時就會模擬出發動機工作時的聲音用以提醒行人。不過QX60混動版只能在純電模式下行駛兩三米，之后發動機就會介入，所以這個提醒功能的意義不大。

　　英菲尼迪這套安全屏障系統包含眾多功能，例如DCA車距控制輔助系統、LDP車道偏離修正系統、BSI側面碰撞修正系統等。像車道偏離修正系統這樣常見的配置大家都比較熟悉，所以我就挑幾個不常見的給大家講解一下。

　　DCA系統可以根據當前車速實時監控與前車的距離，當系統判斷距離過近時會發出“嘀嘀”的警報音，儀表盤上也會有紅點閃爍。這時如果駕駛員還在加油，油門踏板就會施加一個反作用力來提醒駕駛員要松油剎車了；如果沒有踩油門也沒有剎車，系統就會自動對車輛進行制動來維持安全車距，直至車輛完全停止并發出警報音。這套系統在堵車時很實用，駕駛員不需要踩剎車，系統就能幫你全部搞定，理論上你甚至可以扶好方向盤就低頭玩手機了，不過我們并不建議大家這么做，一是違反法規，二是系統畢竟沒有人靠譜。

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　　BCI系統在掛入倒擋后便會自動啟動，也可以通過儀表盤上的按鍵關閉。這套系統會監測車輛正后及側后方的障礙物，當發現障礙后也會發出警報，如果駕駛員忽視這些警報，系統就會自動剎停車輛。

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　　從視頻中可以看到，當車輛發現障礙物自動剎車后，如果障礙物消失會繼續倒車，再發現障礙物再剎停。不過這套系統也有不太靈的時候，車外視角時體驗者向后移動后系統就無法檢測到了，繼續執行倒車。所以還是那句話，不能光相信電腦，還是自己最靠譜。

● 關于四驅

　　前面說過了，QX60高低配的差距主要就是驅動形式和高科技配置，那么高配車型上的四驅系統究竟值不值得讓消費者埋單呢？

　　QX60使用的是適時四驅系統，采用多片離合器式中央差速器，正常狀態下100%的驅動力都會傳遞給前輪，當車輪打滑時后輪會分配到最多50%的動力。通過中控屏幕可以看到當前狀態下前后軸的動力分配。

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　　QX60混動版這套適時四驅系統存在的意義還是增加日常行駛的穩定性，電子系統介入速度慢、力度也不夠強，平時走走爛路上個馬路牙子就可以了，別指望它能帶你在惡劣狀況下脫困，這種苦活累活是QX80的任務。