綜合實力優秀/重點推薦 繽智長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  炎炎夏日，酷熱難耐，汽車空調的制冷效果成為了每一位車主特別關注的問題，畢竟誰都不想駕駛著一個移動的“桑拿室”到處跑。既然如此，趁著夏季還沒有結束，這一期繽智長測文章的第一部分我們來看看它的空調制冷效果如何。另外，文章的第二部分將會是關于繽智的駕駛視野詳解，對于新手上路尤其重要，請切勿錯過！當然，油耗統計和微體驗也是不會缺少的內容。

　　（如果你是第一次看到這篇文章，那么我建議你從第一期開始閱讀，這樣才可以更深入地去了解繽智這款車（點擊進入第一期文章）。上一期的繽智長測文章，我主要為大家介紹了繽智的高速/長途駕乘感受，有需要的朋友可以直接點擊后面的鏈接進行閱讀：繽智長測4）。

● 一.繽智的自動空調制冷效果給力嗎？

　　前段時間天氣突然涼快了許多，有點秋高氣爽的感覺，我還真以為那讓人厭惡的夏天終于要過去了。沒想到，才過了幾天舒爽的日子，太陽又開始曝曬起來，那種滿身臭汗味兒、粘稠感的日子又回來了，真是讓人難受！實際上，很早之前就已經有不少的網友咨詢過我關于繽智的空調制冷效果的問題，但由于種種的原因一直拖到現在，實在是抱歉。

　　老實說，其實我比大部分人都更加關注繽智的空調制冷效果，珠三角地區夏季相對炎熱是最主要的原因，另外目前這輛長測車只能停在戶外停車場，可謂是過著“日曬雨淋”的日子，像近期這種平均氣溫在30℃以上的天氣，只要車子在戶外停留一會兒，車艙內就會非常悶熱。如果車輛空調的制冷效果不好，那么開車就自然地變成了活受罪。

　　言歸正傳，那么如何去測試繽智的空調制冷效果呢？我采取的測試方法很簡單，把車子放在戶外完全沒遮擋的地方暴曬幾個小時后，分別測出車內車外的溫度并且記錄數據，然后著車并且開啟空調系統。需要注意的是，此時空調系統的狀態是：溫度設定為25℃、A/C ON、外循環開啟、風量處于AUTO狀態。接下來，每隔5分鐘測量一次車艙前后排的溫度，并且記錄相應的數據，直到車內溫度接近或達到25℃，最后就能計算出達到預設溫度所需要的總時間，同時也可以判斷出其空調系統的制冷效果如何。

　　需要注意的是，這一次小測試只是針對繽智的空調制冷效果，并不是告訴大家如何快速降溫。想要快速降溫的話，打開車門同時開空調，待溫度降低后再開車走人；又或者像網上教程說的那樣先掄幾下車門，排走部分車內熱氣，打開車門同時開空調，這樣溫度也會降得更快。

　　經過差不多4小時的等待后，時間已經是下午3點，小測試可以正式開始了。此時，環境溫度為37℃，算不上非常炎熱，但是站著一小會兒也會冒汗，而且感到皮膚有細微的刺痛感。另外，車身表面已經到了燙手的程度，切勿觸摸。

　　打開車門的一瞬間，一股熱浪隨即撲面而來，我已經完全沒有上車的欲望。打開測試儀器才知道，車艙的前排溫度已經達到了47.5℃，后排的溫度相對低一點，但也高達45.3℃，前后排的溫度分別比外界環境溫度高了10.5℃、8.3℃。此時，即使打開空調制冷，主駕駛位置的出風口也達到了27.1℃，副駕駛的出風口更高，達到了37.7℃。

　　問題來了，空調不是處于“A/C ON”的制冷狀態嗎？為什么空調吹出來的風溫度那么高？其實，原因有兩個：一、車子在暴曬后，空調管路內的空氣溫度也會很高，此時馬上打開空調，從出風口吹出來的氣流溫度自然是比較高的；二、空調系統采用了先通風后制冷的方式，即此時壓縮機處于制冷待命的狀態，待溫度傳感器偵測到溫度不是太高的時候，制冷才真正開始，理論上這樣可以更加快速地降溫。

　　車內確實是很熱，還不到3分鐘的時間，我就已經汗流夾背。在經過5分鐘的等待后，前后排的溫度都是38.2℃，一下子分別降低了9.3℃和7.1℃，降溫速度相當的快。不過，此時車內其實還處于較悶熱的狀態，不太適宜直接開車。

　　再等待5分鐘后，前排溫度已經降低到37℃，后排溫度降低到36.5℃，降溫的速度相對減慢了許多。此時，車內的溫度與室外環境溫度基本上相同，可以把空調的循環方式切換到內循環模式了。之所以這樣做，原因是這樣可以更快速地降低車內的溫度，之前我的同事做了一個小測試，已經證明這種方法是可行的，感興趣的朋友不妨點擊后面的鏈接進行閱讀：《流言終結者(21)空調內循環真降溫更快？》。

　　15分鐘一眨眼就過去了，此時前排溫度已經降低到34.4℃，而后排溫度則已經降低到34.2℃。光看數據似乎還很熱，其實這個時候已經可以考慮開車出發。我自己的感覺是此時車艙已經比較涼快，并不像之前那樣讓人感到難受了，因為車內的溫度已經低于外界環境溫度，而且空調還在不停地吹送涼風。

　　當中還有多個數據的測量和記錄過程我就不一一闡述了，合計起來繽智的自動空調系統一共花費了45分鐘的時間讓車內前排溫度從47.5℃降低到25℃左右，而后排溫度則是從45.3℃降低到25℃左右，具體的記錄數據請看下表：

　　受到外界環境溫度不斷變化的影響，汽車空調系統的降溫幅度肯定不是線性的。從上面的表格可見，在相同的間隔時間里面，降溫幅度差別較大，基本上是溫度越低降溫幅度越小。從這個小測試可以看到，繽智的自動空調在制冷效果方面的表現是值得認可的。以我自身的情況來分析，在車子暴曬過后，如果光靠車載空調降溫，需要十來分鐘才能舒服地開車走。經過測試，我們還是建議在車子暴曬后，上車前先開車門散熱，上車后先開窗行駛一會，再關窗開空調制冷。