武裝到牙齒的科技 試駕沃爾沃XC90 T6

動力總成：首個使用4缸發動機的豪華品牌中大型SUV

　　2.0L渦輪增壓+機械增壓發動機，最大功率320馬力，最大扭矩400�！っ�，參數很棒，甚至強于部分對手的入門級6缸發動機。然而，人們的詬病不是沒有道理，購買百萬級的車型，消費者對動力總成的要求不再只是“動力夠就可以了”。噪音、振動對豪華感的影響是不可忽視的。

　　來自愛信的8速自動變速箱被裝配在全新XC90身上，這臺變速箱露面的次數遠不及ZF的8AT。而且，說實話之前我們與它的幾次謀面都“有點不愉快”，因為它在換擋邏輯和頓挫控制方面的表現并不能完全讓人滿意。不過現在下結論還太早，沒準它這次會給我們驚喜。

四驅系統：瀚德五代

　　與謳歌MDX一樣，XC90采用這個級別少有的橫置發動機布局。它使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統完成。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動力，它應該屬于全時四驅系統），車輛基本呈現前驅特性。需要時，中央差速器會將更多動力分配給后橋，最多可實現前后橋50：50的動力分配。

底盤懸架：中高配車型配備空氣懸架

　　有點可惜，空氣懸架并非全系標配。根據現有資料，應該只有智逸版的5座和7座車型沒有。我們的試駕車帶有空氣懸架，它不單可以在各個駕駛模式下自動調整底盤高低，還能通過操作后備廂側壁的按鈕主動調整后懸架的高低，以方便搬運大件行李到后備廂。

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『后懸架高低主動調節功能展示』

剛剛上手，科技讓人震驚

　　坐進駕駛艙，先調整坐姿。XC90的座椅可調項目很多，除了常規的調節之外，座墊可以向前延伸不少，腰部的側向包裹也可以調節，而且所有調節都是電動的，調好之后座椅對身體貼合得非常好，只是它略有些偏硬，沒那么舒服。不給力的地方在于方向盤，全系都是手動調節的，對于百萬級車型來說這一點無法讓人接受。

　　這臺車給人不明覺厲的感覺，上一次我有這種感覺時好像也坐在一輛沃爾沃里，原因和這次一樣——諸多的電子輔助系統讓人有些眼花繚亂，跑在路上全車各個屏幕、指示燈不時會傳遞給你各種信息。因為它們無時無刻不在安靜的監視著這輛車周圍所有方向的交通情況。不適應那些信息的時候它們可能會讓人有些慌張，習慣了之后你會發現它們都是很好用、很有用的。這一部分我們會在下一頁內容中詳細說明。

　　在這里我想提一下ACC自適應巡航的一個擴展功能——理論上可以實現完全自動駕駛的跟車功能。同時滿足兩個條件時你可以開啟它，這兩個條件是：車道線清晰且前方有車。下面的視頻里我只是坐在座椅上，對車沒有任何操作，雙腳放在地上，雙手 拿著手機拍攝�？梢钥吹杰嚂�自動加速、減速、停車、起步（如果在發動機自動啟停功能開啟狀態下發動機自動熄火了，則需要點一下油門起步。開啟自動駐車的話，也需要點一下油門起步）、轉彎。

　　只要上面說的兩個條件都滿足，它就會一直跟著走，且保持在車道中間。如果前方車輛并線了，或者到路口它轉彎了，沒有車道線了，則功能會失效，需要駕駛員介入控制。如果時速超過50km/h，系統會提示駕駛員控制方向盤，然后在幾秒鐘之后退出工作。也就是說它的工作時速是0到50km/h，范圍并不大。但這已經是目前市面上唯一一款理論上可以“永久自動駕駛”的汽車了。

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『跟車功能體驗，期間駕駛員對車無任何操作』

駕駛：4缸發動機確實不夠給力，變速箱則給人驚喜

　　也許是得益于機械增壓系統，發動機的低轉速動力響應很不錯，再加上渦輪增壓器的配合，4缸發動機加8速變速箱的組合，推動這么大一臺SUV并不顯得吃力。不過這只是在時速較低的城市道路中的表現。良好的動力響應也得益于變速箱的調校，它的邏輯偏重動力輸出，只要油門深踩一點，換擋時機就會立刻被延后。我覺得這樣的設定比較合理，起碼開起來動力能夠跟得上。

　　 不過，發動機的后勁兒不足，底氣不足。討論小排量增壓發動機時我們常說一句話：“畢竟排量在那擺著呢。”這話真沒錯，發動機達到高轉速區間時，增壓器的力量就沒有那么明顯了。這臺4缸發動機在各個轉速區間發出的聲音都不會很難聽，只是少了一分厚重。比較影響品質感的地方在于，它的振動控制一般，當然我是跟那些6缸發動機來比較的。

　　變速箱倒是能夠給些安慰，它一定是被愛信做了升級，各個方面的表現都比之前我們認識的它強了許多。換擋的頓挫很少出現，響應速度和邏輯也都合理，雖然沒有特別搶眼的表現，但用起來足夠“順”。對于一臺變速箱來說，這便是最重要的綜合指標了。

　　轉向和底盤也都可以讓人滿意。低速時到位的助力和細膩的手感讓方向盤既有高級感又易于使用，高速并線時回正力度稍大，我個人不喜歡。底盤的濾振效果中規中矩，基本可以保證這個級別SUV應有的舒適性，遇到細碎顛簸時如果能過濾得徹底一些會更好。不論如何，最容易讓人糾結的還是那臺發動機。

　　沃爾沃的工作人員表示，換裝小排量發動機是大勢所趨，早就有豪華品牌宣布要給自家的中大型SUV裝上4缸機器，沃爾沃只是先一步把這件事做了而已。然而我要說，這件事確實早就有人“念叨”，但一直沒人敢去做。既然沃爾沃做了，那么，就必然要面對未知的認可度帶來的風險。