注重質感/適合家用 別克威朗長測測試

◆ 更換儀表總成

　　● 過程

　　在第一次去4S店檢查半個月之后，我接到4S店打來的電話，工作人員說由于具體故障原因沒有查明，所以免費為本車更換一套儀表總成。于是我和對方預約好時間，準備更換儀表。

　　由于提前有預約，所以到達4S店后無需等待。工作人員首先會給車內套上保護膜并放上紙地墊，然后將車輛移交給維修人員。

　　威朗的儀表盤主要由兩個螺栓緊固，不過想要將其拆下來，還需要拆除其周圍的面板、空調出風口等部件。在儀表盤后方有一個方形的接口，車輛的信息就是通過這個接口由車載電腦傳輸而來。

　　將新的儀表總成安裝好以后，則需要對其進行編程，讓其內部程序與威朗匹配。編程所需時間大概40分鐘，所有的編程工作都是由電腦自動完成。在與工作人員的交流中我了解到，編程是要連接到通用美國總部的服務器上的，所以在中美海底光纜有故障的時候，全國所有4S店都無法處理車載程序方面的故障。此外，每次連接到通用總部服務器下載程序，美方都會向中方收取一定費用。

　　● 結果

　　在之后的使用中，我發現新的儀表盤丟失了很多之前的信息，包括油耗、小計里程等，不過總里程由于是記錄在行車電腦中的，所以還能得以保存。此外，新的儀表盤還增加了威朗本沒有的平均車速這一項，難道是因為編程激活了隱藏程序？截止到目前為止，儀表失靈的現象再也未出現。另外，咨詢工作人員后我了解到，對于儀表發生相同情況的車輛，4S店都將會免費為其更換儀表盤。

◆ 微體驗

　　● 傳感器敏感易報警

　　威朗頂配車型全車身配備有多個雷達探頭，在D擋緩慢行駛或停止時，行車電腦顯示屏會顯示障礙物的位置，若有行人或車輛與本車距離很近時，車內會有比較尖銳的報警聲。不過在實際駕駛中我發現，有時候停在路邊，即使旁邊沒有行人或車輛接近，有時也會有報警聲響起，而且這樣的現象發生過不止一次。

　　對此我詢問了4S店的工作人員，其稱這并不是故障，在雷達前面有污物或者水滴甚至是有蟲子的時候，雷達都有可能報警，屬于正�，F象。需要特別注意的是，上述誤報僅僅是在車輛低速行駛或停車，車身周圍雷達自動開始監測接近的行人和車輛的情況下發生的，與ACC自適應巡航系統的雷達沒有任何關系，所以其并不影響車輛的正常行駛。

　　● 剎車踏板偏高

　　初次駕駛威朗的時候，我感覺這款車的剎車踏板有些偏高，將右腳從油門踏板切換到剎車踏板時，出現過沒踩到剎車踏板上的情況。但隨著駕駛時間變長，我很快就習慣了它這樣的設計。長假期間，我讓身邊的家人和朋友都試駕了一下這款車，在我沒有提醒的情況下，有好幾個人都主動提到了這個問題。看來，其剎車踏板的設計的確存在一些不合理的情況，希望廠商能夠關注一下。

　　● 夜間車內燈光豐富

　　威朗車內的燈光是令我十分滿意的一點，在夜間，其車內大部分能用到的按鍵都會有白光裝飾。例如所有車窗的升降按鍵、后備廂蓋按鍵、外后視鏡調節按鍵、門鎖控制按鍵、中控臺所有按鍵以及多功能方向盤所有按鍵等，十分人性化。

　　● 一個多月以來的油耗

　　開始實測油耗后，除了在第二箱油的駕駛中遇到了擁堵比較嚴重的路況外，其余時間遇到的都是比較通暢的道路或者高速公路，所以在總共3803公里的油耗測試中，該車的總平均油耗偏低，為7.8L/100km。

　　第二篇總結:在這一期中，我主要對威朗的高速表現進行了體驗，總體來說還是比較滿意的，尤其是頂配車型所搭載的各種駕駛輔助系統對于長途駕駛十分有用。本期的另一個主要內容是對曾出現故障的儀表總成進行更換，雖然故障原因仍沒有查清，但是4S店能夠主動提出更換儀表總成，還是值得肯定的。到目前為止，這輛威朗的總行駛里程已經達到4000多公里，已經達到應該首保的里程。下一期，我將會和大家分享該車首保的相關情況，敬請期待。（圖 文/汽車之家 陳浩）

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