豪華性能座駕 西班牙試駕雷克薩斯GS F

● 靜態部分

　　如果你是第一次接觸雷克薩斯性能車，那么你肯定會對它的外形設計贊不絕口，紡錘形進氣格柵比一般的雷克薩斯還要夸張，極富視覺沖擊力。當然，在我試駕過RC F之后，對于GS F的外形自然也就倍感親切了，家族化的外形設計甚至讓我聯想到了設計師在偷懶的畫面。的確，過于雷同的線條也讓GS F和RC F各自失去了一些個性。

　　為優化高性能運動狀態下的散熱，雷克薩斯GS F在前保險杠兩側，分別設置了機油冷卻和變速箱油冷卻的功能性進氣口，同時紡錘形進氣格柵的兩側還有一對為剎車系統散熱的通風導管。作為一款性能車，GS F在設計之初就考慮到了空氣動力學。作為最具挑戰性的部位，車輛前輪會在駕駛過程中產生大量亂流，增加氣流通過車體時的阻力。為此，工程師們在前翼子板安裝了特殊設計的槽形內襯板，使氣流可以更順暢地從車頭通過。當然，位于前格柵下部的碳纖維飾條、碳纖維后擾流板以及平整的底盤設計也可產生一定下壓力，確保車輛在高速行駛時獲得足夠的輪胎抓地力。

　　前255/35 ZR19、后275/35 ZR19米其林PSS輪胎與RC F完全一致，輪圈樣式盡管有細微差異，但整體風格相似。也就是說，GS F許多零部件都與RC F是通用的，甚至包括輪胎�，F在我越發覺得GS F就是一款四門版的RC F了。

　　雷克薩斯GS F提供了豐富的車漆顏色，包括炙橙色、藍焰色、晶亮白色、超音速鈦銀色、石墨黑色和紅色等。另外，用戶還可選裝不同的外部配置，例如大燈系統就包括遠光燈自動控制系統（AHB）和自適應遠光燈控制系統（AHS）兩種不同版本。后視鏡采用深色金屬漆涂裝。此外，消費者還可選裝帶有“F”標識的亮橙色前后制動卡鉗。

　　雷克薩斯GS F的內飾選材和做工都體現出了豪華車的品質。車門裝飾件、觸控式多媒體信息操作系統的底座均采用了啞光質感的銀色金屬材質，儀表盤頂部、車門面板、中控臺和中央扶手箱則選擇以高檔Alcantara面料包裹，不僅具有出色的防滑性，還可有效抑制眩目和反光。另外，可選裝的抬頭顯示器（HUD），在駕駛者視線不離開路面的情況下，幫助其清晰、快速獲取轉速、擋位等信息，提高駕駛安全性。

　　根據不同市場需求，多種材質如光滑皮革、半苯胺高級真皮和Alcantara面料可供選擇。我們這臺試駕車座椅采用的是半苯胺高級真皮材質，一體式座椅包裹性非常出色，而且長途駕駛也不易感到疲勞。

總結：

　　自從雷克薩斯推出RC F并將矛頭指向寶馬M4等對手之后，媒體評價的結果并不樂觀。在產品的前期宣傳上，雷克薩斯似乎太心急了，他們太想在賽道里證明F家族的實力，結果卻事與愿違。現在，GS F也即將登場。這一次，雷克薩斯終于搞清了自己的定位，其實包括RC F在內，F家族走的都是一條豪華性能的路線，而不只是單純的運動路線。在同價位的性能車里，F家族的車型還真的是最適合日常駕駛的。

　　從機械結構上來看，GS F其實就是一款放大版的RC F，它的動力系統以及底盤結構和RC F幾乎完全一致，所以嚴格來說，GS F并不會對寶馬M5、AMG E63等車型構成威脅，它的定位要偏低一些。不過這款車目前并沒有被引入中國的計劃，所以我更加珍惜此次的試駕機會。說真的，我對這款GS F的喜愛程度要高于之前的RC F，不僅僅是因為它更實用，還因為它的操控性確實比我預想的要好�？傮w來說，這是一款更加均衡的產品，它比RC F更適合中國消費者，不引入真的是有些遺憾。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 賽道圖片 雷克薩斯官方攝影師）

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