油耗低/駕駛品質優秀 上汽大眾凌渡長測

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是上海分站編輯彭儲文。距離上次更新過去兩周了，然而在這兩周由于上海編輯部的測試任務比較重，因此駕駛凌渡的時間相對就少了一些。考慮到之前我們駕駛凌渡長測車時主要以上下班的代步為主，所以在本次長測中，我將著重和大家聊聊凌渡的市區駕駛感受。

● 城市駕駛感受：

　　首先在前一次更新中，即便我已說明市區中這臺凌渡的動力絕對夠用，但依然受到不少網友的質疑。那么我就先“劇透”一下它的測試成績吧，0-100km/h加速時間8.40秒，0-60km/h加速時間4.04秒，對于一臺搭載1.4T發動機的家用車來說，這個成績已經沒有什么可以挑剔的了。相比1.5T的威朗、福克斯接近9秒的0-100km/h加速能力來看，凌渡這臺高功率1.4T真的不算慢。

　　與幾乎所有大眾車型一樣，凌渡的D擋和S擋也有著人格分裂一般的差別。在D擋下，平穩加速，變速箱會在2000轉左右進行升擋，油門響應速度適中，可以理解為“開起來比較輕松的模式”。

　　而在切到S擋后，油門響應會變得異常靈敏，升擋轉速也隨之延后，不到3000轉誓死不升擋，從而確保發動機轉速始終接近峰值扭曲輸出平臺。然而由于這臺DSG雙離合變速箱并沒有配備液力變矩器，因此在松開油門時，車輛被發動機制動的感受會比較強烈，乘坐舒適性也隨之會受到一定影響。外加格外靈敏的油門響應，長時間在S擋下駕駛會比較累。

　　這臺凌渡在60km/h時的轉速為1500轉，D擋下會升到6擋，在80km/h時則為1600轉，擋位為7擋。至于為何沒有記錄120km/h的，因為上海市區中時速最高的限速為80km/h，至于高速時的轉速我們會在之后的更新中為大家奉上。

　　另外不少網友也對凌渡在市區擁堵路段行駛時的感受十分關注，畢竟之前有過不少配備雙離合變速器的車型在低速時的表現都不算好。主要表現在于1-2擋切換時頓挫嚴重，低擋位升降擋邏輯混亂等等。

　　不過這臺長測車在低速時的表現還是相當令我們滿意的，平順性已經接近搭載手自一體變速器的車型，低速時“闖擋”的現象并沒有發生，也不用擔心2擋降1擋時車輛突然往前竄。另外合適的油門調校也使得整車收放自如�？傊�，你不用在意它究竟是什么結構的變速箱，只管開，剩下的就交給行車電腦控制即可。

● 微體驗：

　　正如前文提到的，由于這兩周我們測試任務比較多，其中還包括了SUV車型，而凌渡有時則會扮演工作車的角色，需要運載一些測試設備。而我們在無意中發現將我們用來測試四驅性能的滑輪組放在后備廂內時，凌渡的后懸架會受到明顯的壓縮。

　　三套不銹鋼制成的滑輪組總重量大約100公斤，在放入后備廂后，后輪與翼子板之間的縫隙大約只剩下1指多一些，而前輪則為4指，卸下這些大家伙后，間隙則回升至3指。其實從理論上來說這對行車并不會產生太多影響，只是如果在后備廂內放了重量比較大的物件后，整體姿態會略微有些“塌屁股”。

●  長測油耗：

　　這臺凌渡在過去的2周內總共行駛了532公里，消耗了47.5升95號汽油，由于上海分公司在市中心，我家又離公司不是很遠，上海市區上下班高峰的路況大家也可以腦補的出……因此平均時速僅為22km/h，表顯油耗為8.5L/100km，實際測算得到的油耗為8.9L/100km，雖然比之前略有提升，但我個人還是挺接受這個油耗表現的。

● 編輯總結：

　　在本次更新中，我們主要和大家分享了下凌渡在城市道路中的駕駛感受，作為一臺家用車，相信大多數情況下在城市駕駛的機會也會更多一些。至于它的表現，到目前為止還是很讓我滿意的：動力不錯；變速箱邏輯很好；升降擋速度很快；堵車時也不會鬧心。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）