我想做輛好車測試起亞家族旗艦車型K9

鄭宇

2015年12月25日 00:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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中控臺內飾部分

　　起亞K9的方向盤尺寸略微偏大，皮質和實木材質的結合符合這個級別的定位，且手感出色。相比更有特點的是行車電腦的調節撥輪，略帶擋位感且阻尼感非常合適，擺弄過幾次就對它相當有好感。

　　起亞K9的這套多媒體系統有些類似于寶馬的iDrive，不過其結合了觸摸屏的操作方式，可以適應更多的消費者的習慣，而觸摸屏的操作也增加在最新版的iDrive上了。

　　倒車影像的畫質實在算不上精致，在同價位車型中沒有絲毫亮點，而全景攝像頭在現在看來也不是什么稀奇的配置。比較有吸引力的是，起亞K9的側后方預碰撞警示系統。駕駛者在倒車出車位時，通常駕駛者是不容易發現側后方有車輛駛來的，而系統可以助你一臂之力。

文章標簽：中大型車試駕評測單車性能測試

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起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.24秒	41.21米	12.10升
測試文章：我想做輛好車測試起亞家族旗艦車型K9
評測編輯-苑璐：	這是一款看著足夠大氣，坐起來也很舒服的車，豐富配置一直是韓系品牌的優勢，但它的售價著實不低，對于大多數人來說可能很難接受它的售價，這也是它最明顯的短板。
評測編輯-鄭宇：	論起亞K9的產品本身沒有任何問題，它的綜合品質超過其它起亞車型不止兩個等級，就算和豪華品牌的競爭對手比也不見得落下風，然而這并沒有什么太大的作用，售價決定了依舊只有極少數人愿意為它買單。
評測編輯-李偉龍：	起亞K9實在是有些尷尬的存在著，它的作用基本就是拉高起亞品牌的形象，而自己的銷量也不會被誰，甚至不會被廠商自己在意。

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