釋放活力 測試海馬S5 1.5T 手動運動版

● 操控：活潑個性動作多

　　1.5T發動機最大功率163馬力（6000rpm），最大扭矩223�！っ祝�1800-4000rpm），和其它中國品牌車型常見的那款三菱4A91T 1.5T發動機相比，它在數據方面更突出一些。之前我們試駕過1.5T車型的CVT變速箱版本，從同事反饋的試駕感受來看，變速箱的表現有些拖后腿了，今天測試的手動擋版本采用的是6速手動變速箱，這下應該可以讓動力更加“自在”地爆發了。

　　發動機低扭的表現中規中矩，畢竟是款小排量發動機，所以剛起步時動力輸出不算很強，屬于1.5T發動機的正常實力水平，這樣的動力在城市日常里開還算足夠順心和“聽話”的。稍微有點讓人介意的是油門的反應不靈敏，剛開始的一點行程基本感受不到活力的反應。在2500rpm以后，動力的輸出明顯讓人感覺到開始“好動”起來，加速起來更加直接迅速，在3000rpm之后更會迎來一個不錯的爆發。

　　離合器的結合點適中，離合器踏板的力度回饋也足夠輕巧，起步還是挺輕松的。掛擋的行程并不長，而且擋位清晰，掛起擋來不會給人感覺拖泥帶水。前三擋齒比比較密，轉速上升比較快，所以即使低扭表現差一點，但卻被這樣敏感和爽快的“性格”掩蓋了，趕快把“傷心”的低扭翻篇，進入有勁的動力輸出區間。

　　懸架據說是經過運動調校，感覺還是挺硬的。舒適性方面的表現自然不會太好，濾振給人的感覺比較生硬，面對顛簸路面時彈跳太過活潑了。另外懸架的支撐性也不強，在彎道當中車身的姿態比較“飄忽”，沒有給人很強的信心。

　　轉向的力度比較輕，平常開倒是挺舒服的，但在顛簸路面時轉向的回饋太過敏感，給人感覺有些奇怪。轉向的精度不是很高，指向有些模糊。

　　從日常駕駛來看，S5還是能給人不少運動味的，畢竟是款手動擋車型，爆發可以更加隨心所欲地控制，尤其是在中段加速上面，感覺特別暢快，提速相當直接。