嘿嘿 這個我可以 試駕春風400NK/650NK

● 懸架

　　雖然400NK和650NK兩款車使用同一個平臺打造而成，但是市場定位還是有所不同，400NK的主要客戶還是那些從150NK升級的客戶。在配置上，650NK還是比較高檔“一點”。除了大燈的差異，主要是懸架的差別。

　　雖然國產減振的“品牌光環”沒有KYB那么大，但是400NK上的國產后減振除了預壓可調，還具備了阻尼可調。只不過試駕當天，車輛減振器似乎沒有被調校至最佳狀態，許多人還是覺得650NK上的KYB減振表現較好。

● 剎車輪胎

　　春風動力一直習慣在旗下的車款中，使用西班牙西互制動的產品，在400NK/650NK身上，我們依舊可以看到這樣的搭配。不過要注意的是，400NK非ABS車型上，所使用的剎車系統并非西互制動的產品，而是國產卡鉗。

　　老實說，從制動系統上，我沒看出有什么新意，大多都是以往能夠看到的配置。整體表現中規中矩，沒什么過人之處，但也沒什么硬傷。雖然不像有些品牌使用對向四話塞卡鉗，但不代表它的表現不好。事實上，它一樣也能提供很好的制動表現。

● 動力

　　400NK的發動機是從650NK的發動機修改而來的，理論上，兩輛車的發動機能夠互換，因為車架上的鎖點都相同。在性能表現方面，由于排量縮小了，所以400NK的需要用更高的發動機轉速，才能夠達到你所期望的加速度。此外，雖然和小黃龍相同，使用了并列雙缸，但是由于點火時序不同，再加上消音器構造的關系，400NK/650NK車系的排氣聲浪偏向清脆。

　　當我看到400NK的牙盤時，覺得有點過于巨大，在這個級別的車輛，牙盤齒數都大約都在42-45齒之間，但是400NK卻用上了54齒牙盤，讓人想不透為什么會有這樣的設定。