稱職的家用代步車 廣本鋒范長測（完）

　　[汽車之家 長期測試]  從今年5月初到現在，這輛鋒范在我手上已經將近半年時間，也是時候給它進行全方面總結了。對于鋒范這個級別的車型來說，是否經濟實惠、夠不夠省心是大家關心的重點。按照慣例，我們還是會從外觀/內飾設計、配置、空間以及動力等多個維度對鋒范進行評價。為了更加直觀的來展現鋒范在各個方面的表現，我們會采用打分制來進行評價，滿分為5顆星。希望通過這期的總結，能夠為大家選購提供一些參考。

外觀/內飾：★★★★

　　我個人還是挺喜歡鋒范的外觀設計風格，雖然談不上個性，但也不乏味�，F在市面上有許多個性鮮明的車型，讓人過目不忘，可也容易讓自己變得小眾。個性和小眾，它們的界限模糊卻又時常被劃上等號，這是許多設計師比較頭痛的問題。所幸的是，鋒范在這方面拿捏得不錯，容易被大部分年輕人接受。

　　鋒范的內飾設計與新一代飛度比較接近，中控臺設計稍偏向主駕駛一側，這次我們長測頂配車型配備了觸控型中控面板，它大大地則提升了鋒范的檔次感，尤其到了晚上，面板的視覺效果就很棒。

　　在第一期介紹外觀內飾時，許多朋友說長測車型是頂配才配備全觸控中控面板，而實際上，買頂配的人并不多。所以，這里就簡單聊兩句我對鋒范中低配車型內飾的看法：它和同級別車型相比，就再沒有鮮明的特色，但整體布局還是比較符合我們日常使用習慣的。

配置：★★★

　　關于鋒范的配置，我們在第六期就有相關內容。事實上，我們知道這個級別的合資車型在配置方面都不會相差太大，而且它們很少像中國品牌車型那樣去堆配置。這次我們的長測是頂配車型，涵蓋了鋒范所有功能，這里就來總結一下它的配置表現。

　　這個級別的合資緊湊型車在中低配車型比較少配備倒車輔助的配置，例如倒車雷達或者倒車影像一般只有頂配或者次頂配車型才配備。鋒范的旗艦版配備了倒車影像，日常使用起來很方便。至于倒車影像和倒車雷達哪個更方便，我更傾向于前者。

　　在第二期內容中我們已經進行詳細的講解，包括如何連接和使用。然而，許多朋友在看完文章仍然表示不知道怎么連接，或者完全按照文章所提的步驟操作可還是無法連接上，于是干脆就不用了。不管如何，這都說明DA系統易用性還是有很大提高的空間，首先最應該解決的就是如何更方便連接。

　　對任何一款車來說，決定最終銷量的往往是中低配車型，畢竟頂配的價格高，而且面臨更高級別車型的擠壓。從鋒范的中低配車型（進取版以及舒適版）表現看，它標配了主/副駕駛座安全氣囊、大燈高度可調、后視鏡電動調節等，中配的豪華版開始配備前霧燈、前排側氣囊、車身穩定控制系統、電動天窗以及后排出風口等，至于無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、真皮多功能方向盤等則出現頂配上。在這種情況下，它的綜合表現與同級別車型相當。

空間：★★★★★

　　空間一直是大家對鋒范贊不絕口的地方，在我們的車主口碑里，許多朋友都對鋒范的空間給予了高分。儲物格數量多，大部分設計也合理，有足夠的地方可以放下水瓶、票據、鑰匙、通行卡這類日常用品。在最后總結部分，更多想聊的是它的后排乘坐空間以及后備廂儲物表現。

　　由于平時家里就我一個人開車，所以我自己對后排空間的印象談不上特別深�？捎龅讲块T聚餐，當三個同事同時坐到后排的時候，還是能感受到鋒范的后排空間確實相當不錯。而后備廂的儲物容積同樣沒有太多可挑剔的地方，美中不足的地方是后排座椅不能放倒，影響了進一步擴展空間。

行駛表現：★★★★

　　在近半年時間里，除了日常上下班，我還開著鋒范跑過多次長途。鋒范這臺1.5L發動機（131馬力）就參數而言與同級別車型相比占有一定優勢，甚至要比1.6L的起亞K2（123馬力）出色，而與發動機匹配的就是CVT無級變速箱，現在就來直接聊駕駛感受。

　　需要說的是，鋒范有S擋，可在日常使用過程中，我很少用S擋。原因是在S擋下，雖然它（相比D擋）的油門表現更為敏感，動力輕踩即有，可轉速也很輕易就會躥至3000rpm以上，隨之而來的是發動機并不好聽的嘶吼聲，體驗實在一般。

　　鋒范駕乘感受中，體驗不是很好的地方是底盤調校偏硬。公司樓下的人行道鋪了一層減速帶，每次上下班經過那里時，生硬的顛簸感讓人挺難受的。或許這種偏硬的調校能在中高速轉彎時提供更好的支撐，但對于鋒范這種日常代步車來說，開起來舒服是最基本的需求，因此在“軟硬”之間還需找到一個更佳的平衡點。