既環保又不失樂趣 試寶馬X5 xDrive40e

　　得益于寶馬在i系列產品積累而來的創新技術和經驗，X5 xDrive40e的插電式混合動力系統的研發并沒有給工程師們帶來太多的麻煩。它搭載了一臺擁有VALVETRONIC可變電子氣門及Double-Vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大輸出功率245馬力（180千瓦）、最大扭矩350牛·米的2.0T直列4缸直噴渦輪增壓發動機。

　　混合動力系統的電動機被集成在8速Steptronic手自一體變速箱當中，可以輸出113馬力（83千瓦）/3170rpm的最大功率，啟動時可瞬間輸出250�！っ椎淖畲笈ぞ�。這一整套插電式混合動力系統的綜合最大輸出功率為313馬力（230千瓦），而最大扭矩則達到450牛·米。單從賬面數據來看，它已經超越了xDrive35i車型的3.0T L6發動機。

　　它的電池部分由包括96個電池單元的鋰離子高壓電池組成，容量為9.2kwh，重量為125kg。據官方介紹，其純電動駕駛續航里程為27km，純電動狀態時的最高車速為120km/h。在整備質量方面，它比xDrive35i重了190kg，再加上調校的問題，因此即使動力數據有優勢，它的0-100km/h加速官方時間還是比xDrive35i慢了0.3秒。

　　從上面的分析可見，xDrive40e并不是一臺”強混“車型。事實上，我們沒必要過于在意其純電動續航里程，畢竟行駛過程中發動機是可以為電池充電的。說得直白點，27km的純電續航里程只是為了應付偶爾的城市堵車情況，并非讓你一直用電跑下去，切勿把插電式混合動力與純電動理念的區別混為一談。這套動力系統的平均耗油量為3.9L/100km，用電量15.3-15.4kwh/100km，二氧化碳排放量93g/km，完全符合歐6排放標準，官方公布的數據確實是挺養眼的。

　　看完寶馬X5 xDrive40e的插電式混合動力系統的介紹，接下來我們看看其它關于行駛方面的硬件配置。

　　通過eDrive按鈕和動態駕駛模式可以彼此隨意組合，從而讓動力傳動系統控制和車輛設置能夠契合當前的交通狀況和駕駛者的個人偏好。由此，舒適性、運動性和燃油效率可以根據需要與混合動力駕駛體驗相結合。