動力符合預期配置高 試駕眾泰大邁X7

■ 動態駕駛體驗

　　大邁X7出現在我們面前之后，我們幾乎將所有的目光都集中在了它的外觀和內飾上，因為在這方面它的確是太有話題性了。不過在評判一臺車時，駕駛感受也是很重要的一個層面，所以我對大邁X7的動態表現也挺期待的。

　　目前動力系統只有1.8T+5MT這一套，發動機艙包裹地很嚴實，只露出尺寸很大的發動機的裝飾罩，并且上邊的紋路會讓你誤以為它是V6發動機，形象工程做的相當到位。期待自動擋車型的朋友別著急，2017年大邁X7還將推出1.8T搭配雙離合、2.0T搭配雙離合的車型，此外還將有1.5T搭配5MT的車型，產品線將非常豐富。

　　開慣了手動擋的朋友上手這臺大邁X7應該很容易，只不過在起步時如果你想削弱低扭不足的情況，就不要對油門太溫柔了。

　　就主觀感受來說，開著這臺車在大部分情況下都會比較輕松，只要擋位和和轉速配合得當，再加速時動力也很充沛，油門和剎車的力道符合一臺家用車舒適好開的取向，離合器踩起來也不算緊。

　　懸架的設定是偏軟，再加上車身比較寬大，在轉向和經過起伏路面時會感覺底盤支撐不夠有力，不過由此換來更好的乘坐舒適性，我想還是值得的。可能是受限于價格，大邁X7的噪音控制還有待加強，我的感覺是深踩油門轉速過3000rpm后，發動機噪音就已經比較明顯了。

■ 全文總結

　　隨著現在汽車品牌和車型越來越多，也逐漸出現了很多重名的現象，“X7”就是其中一個，大邁X7、漢騰X7、陸風X7以及斯威X7等等，是不是看到這些名字腦海中一時沒法浮現出車型的樣子？其實除了都是SUV車型外，你還能發現這些“X7”還有個共同點，就是它們都能找到各自的“原型車”。其實很多品牌在發展初期都難免存在借鑒的成分，這樣的確能夠節約不少研發設計成本并取得立竿見影的效果，但是著眼于長遠的發展來看，高原創度才是正確的方向。

　　回歸到大邁X7本身，以十萬出頭的售價，它在細節裝配工藝和配置上有很多值得稱道的地方，動態駕駛感受同樣不會讓人失望，如果你的預算正好在這個范圍并且能夠接受它自帶的“明星光環”，大邁X7倒是可以納入考慮范圍。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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