究竟還差多少上汽榮威i6挑戰大眾速騰

苑璐

2017年03月25日 00:15 原創來源：汽車之家專業評測團隊

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

● 性能測試

0-100km/h加速測試

　　起步狀態下，i6的發動機轉速可以達到2000rpm，并且可以關閉ESP，起步瞬間輪胎還會出現短暫的打滑，而速騰不僅不能關閉ESP，起步時變速箱保護讓發動機轉速只能保持在1000rpm左右，所以起步初段的動力表現并不強，加速成績肯定也是受到了這塊的影響。

100-0km/h剎車測試

　　剎車測試中，兩款車的表現都不錯，車身姿態保持的也都比較平穩，之所以速騰能更好一點，相信和它更寬一點點的輪胎有著一定的關系。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

噪音測試

　　噪音方面，怠速和60km/h的狀態下，i6的表現和速騰非常接近，而當隨著車速不斷的提升，i6車身的風噪會變得較為明顯，尤其是在120km/h的狀態下，兩側A柱的風噪明顯比速騰要大不少。

油耗測試

　　油耗方面，速騰變速箱積極的換擋給它帶來了不錯的成績，雖然日常開著的確感覺動力輸出有些被限制的感覺，但在燃油消耗的表現上還是獲得了不錯的結果。

● 總結

　　今天的這次對比絕對是非常規的，那么在兩款車有著很大的價格差異基礎上，為什么還要做呢？正如題目寫的，這是中國品牌向合資品牌發起的挑戰書。這幾年中國品牌的進步真的是很明顯，而它的最終目標肯定是要向著更高的目標邁進，所以我們基于這樣的想法給了榮威i6一次挑戰合資標桿的機會。最終結果是i6在內飾設計、座椅舒適性、加速測試等項目中的確做出了更好的表現，但日常駕駛方面，尤其是底盤懸架上的表現，離速騰還是有著一定的差距。在噪音方面的表現，城市中使用兩款車的相差并不明顯，而到了時速100km/h以上的狀態，i6在兩側A柱的位置會有很明顯的風聲。

　　整體上看，至少目前在靜態部分，中國品牌的產品已經完全可以向合資品牌發起挑戰，并且已經開始影響不少合資車型的市場了。而在于動態表現方面，榮威i6也有可圈可點的地方，但是在底盤和風噪的控制方面，還有不小的提升空間。相信未來中國品牌會有更多優秀的產品，對于合資車型來說，想要站穩腳步肯定也是越來越難，以后肯定還會接受來自更多車型的挑戰，中國品牌挑戰合資品牌的戰爭已經拉開序幕了。（文/圖/攝汽車之家苑璐）