秩序破壞者 本田冠道240TURBO性能測試

● 加速測試：

　　冠道240TURBO的起步轉速可以達到2600rpm，但由于排量較小，起步姿態還是比較平穩，也沒有發生任何打滑，CVT變速箱足夠順暢，整體個加速動作沒什么沖擊力。不過，8.56秒可是個非常不錯的成績了，這個成績超過了市面上幾乎所有2.4-2.5L自然吸氣動力的SUV，與1.8T的途觀L相比差得也不多，而且別忘了冠道的體型和1764kg的車重。

　　為了進一步考驗它的動力性，我們五位編輯坐上這輛冠道，測試了它在滿員狀態下的加速能力，最終0-100km/h跑出了10.37秒。車重和負荷對于小排量渦輪增壓發動機的影響確實不算小，但這個成績其實還說得過去，拉滿了人也完全夠用了，特此擺出來供大家參考。

● 剎車測試：

　　之前測試的冠道370TURBO剎車成績就不錯，幾次都在39米以內，冠道240TURBO的輪圈、輪胎尺寸與370TURBO完全一致，剎車成績也基本沒差別，還是很優秀。

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● 噪音測試：

　　以往我們對本田的印象肯定有噪音大這一條，但冠道是個例外，多處降噪處理確實起到了不錯的效果，在之前的測試中也驗證了這一點。而冠道240TURBO的發動機噪音明顯比370TURBO大不少，實際測試會怎么樣？雖然數據看上去還不錯，但這都是低轉速巡航狀態的數據，不能全面的說明它的隔音水平。我們的結論是：冠道240TURBO在勻速行駛時的確很安靜，但加速時的噪音還是偏大的。

● 油耗測試：

　　冠道240TURBO具有“ECON”模式，也就是節能模式，而且還配備了發動機啟停功能。我們把這兩項都打開，在綜合路況下行駛了101.8km，最終跑出了8.0L/100km的實測油耗，是個非常棒的成績了。要知道它的對手要么比它肉，要么比它費油，要么兩項全占了。

● 全文總結：

　　二十二三到二十五六萬，放到以前，拿著這個預算買SUV，應該會是CR-V、奇駿，或者途觀、昂科威，大家總體上都差不多，只是風格不同。現在來了冠道240TURBO，相比那些車，它看起來更大更氣派，用起來更精致和舒服，跑得不慢、還挺省油，簡直就是一個秩序破壞者。當然，它也有不足：240TURBO車型沒有四驅。

　　它長得不是人見人愛，它也沒有第三排座位，但你要是想選擇一輛五座城市型SUV，原本的期望如果是“剛好夠用，以后再換好的吧”，那更大、更好、更省的冠道240TURBO帶給你的可能就會是“短時間內可以不用換車了”的驚喜。那種驚喜有時會讓你在性價比上做出適當的妥協，但根據預售價來看，這種妥協似乎還可以省了。回到文章開頭那個疑問，冠道1.5T是繼續開掛還是回歸正常？答案不用我說了。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）

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