享受生活 測試奧迪A5 Coupe 45 TFSI

　● 一套家喻戶曉的動力總成

　　奧迪A5使用的動力總成和A4L 45 TFSI完全沒區別，第三代EA888高功率版發動機最大功率252馬力，最大扭矩370�！っ祝瑨侀_性能車，這數據在2.0T發動機里面也算不錯的了，和這款發動機搭配的是S tronic7速濕式雙離合變速箱，代號DL382。

　　前不久剛開了新奧迪A3，換上這輛A5后，給我留下印象最深的不是動力總成，不是四驅，而是它的油門調校，那種讓人想砸方向盤的不線性沒有了，相比起來簡直是質的飛躍，比A4L也要好一些，這令我總懷疑，我開的這些車里肯定有一輛或兩輛是假奧迪，絕對的。

　　當然，發動機依舊很值得稱贊，252馬力、370�！っ椎臄祿�畢竟不是蓋的，讓我意外的是，發動機有一副帶著性能的嗓子，3000rpm之后的聲浪聽起來還有點小暴力。這輛車實際能跑很快，可貴的是，在你沒踩過大油門之前，它根本不會讓你猜到這輛車能跑多快，日常上路，基本都在深藏功與名。

　　變速箱和發動機的配合十分愉快，這款7速S tronic雙離合器變速箱代號為DL382，平時駕駛感覺不到變速箱帶來的頓挫，即便擁堵的時候你也不必擔心，只是啟停系統工作時發動機那一哆嗦還是挺煩人的，這點再解決就完美了。

　　也許是轎跑的定位，變速箱升擋時機會比A4L晚一些，除非你把油門當個火盆一樣小新翼翼觸碰，否則城市路幾乎和第7擋無緣。它換擋的動作不慢，不過之前雙離合變速箱那種抽大嘴巴似的的快感不見了，但相應的舒適性和耐久性都有提升，有得有失了。

　　相比A4L，A5用了更硬的懸架，而且前/后輪距也各比A4L多了15mm/13mm，這些都是對于操控更加有利的設定，但這一切的改變并不會讓你覺得駕乘難受，反而開起來很愜意很美好，配合上低矮的坐姿，恩，這就是享受生活的感覺，一輛轎跑車帶給你的。

　　100.3km的測試路程，歷經各種路況，我們開啟空調，恒溫22℃。最終測得的油耗為8.2L/100km，真挺不錯的，不開空調估計也就7升多點兒。一輛動力不錯的轎跑車能有這樣的油耗，還要什么自行車？

　　一臺雙離合變速箱能得7.2分已經有些讓人覺得不可思議了，油耗表現同樣也還不錯。前面說，這臺發動機在日常開的時候經常是“深藏功與名”，現在到了揭曉它真正實力的時候了。