可否擺脫模仿烙��？試駕眾泰T700 1.8T

● 駕駛感受：動力輸出平順，懸架調校偏舒適

　　眾泰T700 1.8T旗艦型搭載的是來自銅陵銳展的1.8T發動機，與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱，1.8T低配手動擋車型搭配的是5擋手動變速箱。該車的懸架系統與眾泰SR9、大邁X7保持一致，均采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架搭配。

　　我試駕的T700旗艦型在車輛靜止、發動機怠速的情況下，傳到乘員艙內的發動機噪音幾乎無法被覺察，同時發動機運轉時產生的振動也不會通過方向盤傳遞到駕駛員的手上。優秀的發動機艙隔音濾振效果源自于NVH工程優化。

　　官方數據表明，眾泰T700靜止時怠速車內噪音為36.8分貝，相當于圖書館的環境噪音水平。上述參數與傳祺GS8的36.5分貝相若，我個人感覺不出兩款車怠速車內噪音有明顯的差異。看來中國品牌廠商越來越了解中國消費者了，即便是成本有限的前提下，也沒有在車廂靜謐性上有所妥協，值得點贊。

　　D擋正常駕駛時，變速箱升擋動作較為“循規蹈矩”，盡量把轉速控制在發動機的經濟油耗轉速附近（1500-2000rpm）以提升燃油經濟性。

　　眾泰T700的動力和懸架系統表現中規中矩，沒有太多優點，但也沒有明顯失分的地方，與其價格和定位相契合。作為一款主打性價比的車型來說，眾泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的動力組合算是交了一份合格的功課了。

● 全文總結：

　　配置方面，1.8T旗艦版車型的配置和中國品牌同級車型相比可以說是非常豐富，電吸門、電動全景天窗、隱藏式電動門檻踏板、前排多向電動調節座椅、并線輔助、車道偏離預警、感應式后備廂蓋等高端車型才有的配置，在這款車上一應俱全。這款1.8T旗艦版車型的廠商指導價為14.98萬元，較低的定價凸顯了該配置車型的性價比。當然，眾泰T700在配置上也是存在不足的，最明顯的不足之處在于該車目前沒有七座車型和四驅版本車型可以選擇。二孩家庭和越野愛好者只能寄希望于未來可能有四驅和七座配置的T700L或T800了。最后說說關于原創性的問題，相比眾泰之前的車型，T700確實在原創性上有了較大的進步，但在內飾設計上依然存在一些模仿的痕跡，這是一些消費者不愿意看到的。我們也希望在今后的日子里能看到眾泰的產品在原創之路上走得更遠，早日走出模仿的陰霾。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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