寸有所長 尺有所短 指南者對比本田CR-V
剎車及噪音對比
懸架感受上，兩臺車再次代表了各自的派別。指南者，車雖然不大，但是底盤的整體感非常強，很標準的美式風格，通過連續的顛簸路面時，幾乎有所的振動都被隔離在地板之下。腳、座椅、方向盤都沒有多余的振動和單薄的感覺，彈跳也是小于的CR-V的，這種厚重感是很多日系車上找不到的，換句話說懸架的整體性很能增加整臺車的檔次感。加上指南者的坐姿和視野偏高一些，這臺車SUV的感覺更強一點，很有意思。
CR-V也并不是一無是處，懸架的設定相對軟一些，在平路、起伏路上感受很好，這也是大多日系SUV的表現，很舒服，車身稍有余振，但整體表現都不錯。只是在顛簸路面上，懸架的感受有些細碎，與指南者相比，沖擊感略微明顯一些，而且傳遞給地板的振動也是讓車內的駕駛員和乘員能清晰感覺到的。CR-V給人的感覺更貼近轎車，坐姿低，懸架敏感，很明顯定位在城市。
兩臺車同為電子轉向助力，手感上的設定難分伯仲，基本上沒有明顯的差異，很容易適應，畢竟是兩臺家用SUV，不需要過分強調轉向的動態響應。CR-V采用電控剎車，所以腳感上需要適應，剎車踏板前段阻尼比較輕，城里駕駛需要更精準的控制踏板深度，腳踝有點累，而且后段踏板的回饋不線性，很像在水里踩皮球的感覺。指南者在剎車腳感上的信心更好些。剎車成績上兩臺車非常接近，CR-V勝出一點。
剎車成績上，兩臺車差距不是很明顯，最終相差1米的距離，不過由于指南者坐姿偏高，所以在車內前傾感會明顯一些。剎車腳感上也有差別，在緊急制動的時候，CR-V剎車踏板阻尼很小，女性也能在緊急時候一腳跺到底。
前面說了，底盤的整體感關乎整車的檔次感，另一個關于檔次感的要素是噪音。這方面CR-V的表現可就不盡如人意了，這也是此次對比中，所有客觀數據中唯一敗下陣來的。怠速噪音表現還不錯，車內比較靜謐。一旦行駛起來，發動機就開始前奏，而且會循序漸進推向高潮，中間底盤噪音也會進來合奏，整車內動態噪音算是同級別當中比較糟糕的，即便發動機轉速控制的比指南者要低一些，但車內的噪音還是難以令人滿意。
最后的總分我們通常建議分兩部分來看，一部分是拋開價格和售后的，完全產品的評分；另一部分是算上價格的能看出性價比。
不過由于這兩臺車并非價格完全相等，所以第一部分的得分值得深入分析，目前產品的總得分指南者為57.9分，CR-V為57.9分，竟然打平手，可能與預期和文章中所看到的評價有些不符。原因出在配置上，指南者價格比CR-V要高，所以導致配置得分部分明顯高出。如果再次撥開干擾，我們把由于價格不對等造成的配置得分同樣抹去（指南者的4.8分 CR-V的2.7分），那么純粹的產品得分為指南者53.1分，CR-V得分55.2分，拋開配置，產品裸實力上CR-V更強一些。
通過得分表和上文中各種配置對比的表格也不難發現，指南者在17.98萬元這款車上確實配置要比CR-V低配車型豐富不少，也表現出了“雞頭”應有的狀態。
總結：
我們首先來總結下兩臺車對比的結論：
指南者：顏值高，與CR-V同價位車型相比配置更豐富，外觀和內飾檔次感強，底盤質感好，座椅高度以及座墊舒適性強于對手，行駛噪音控制的也比CR-V明顯要出色，但是雙離合變速箱低速換擋品質有提升空間，動力和油耗在對手面前沒有突出表現。
本田CR-V：各項操作順手，儲物空間奇大，空間和空間感好于指南者，動力匹配的平順性和易上手性非常好，跑得快油耗低，但是行駛噪音太大，懸架厚重感稍遜，同價位車型相對配置較低。
從客觀數據上來看，本田CR-V在多項上都表現出了明顯的優勢，對于大多數家庭用車的消費者來說CR-V很顯然是更合適、更靠譜的。確實沒什么特點，但讓你每天用起來很舒服，這更像是一家子的生活，稍顯平淡卻又踏踏實實，很順心。指南者在客觀數據上遜色于對手，只是噪音會好些，低配車型配置比CR-V要高，檔次感也確實要是它的強項，也算是給了消費者一個更多的選擇，可能正如年輕人所說的，買車不要太理性，顏值是第一位的，不管怎么想都沒錯，畢竟每個人的具體需求不同。（文/圖 汽車之家 王澤石 張可 視頻 張超）
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