性能測試篇 2017汽車之家性能車嘉年華

　　愛車的人總是喜歡把車當做自己的伴侶，而C組的三輛車性格迥異，有潑辣、有賢惠、有情趣，想從它們仨之間挑一個真愛確實不容易。

　　對于911，幾乎所有人的評價都很高，即使是這臺略顯乏味的Carrera 4S也有著上佳的表現。它在任意情況下都能向駕駛員傳遞出無與倫比的機械質感。盡管3.0T雙渦輪增壓發動機的最高轉速相比之前的自然吸氣低了1000rpm，但高轉速下那股特有的音調還是那么耐人尋味。

　　任何一臺911開起來都像是賽車一樣，這便是保時捷與眾不同的地方。他們把駕駛樂趣作為開發的基礎，在此基礎上再去不斷探究車輛的性能。而奧迪給我的感覺則恰恰相反，他們似乎過于追求車輛的性能，卻忽略了最本質的東西。所以，911才能成為永恒的傳奇。

　　但是當所有人體驗完這臺911之后，除了贊美以外還有幾分遺憾，問題就出在它太精密太程式化了。動力、底盤、轉向，你能想到的地方它都幫你設計好、規劃好了，你只需要跟隨它的節奏按部就班的操作，這是一輛普通人就可以很安全的將它催逼至極限的車。它就像是賢妻良母，總是把你照顧得很好，但是缺少情趣。

　　在這輛SVR身上，捷豹的工程師可沒少花心思，他們重新調校了那臺5.0L機械增壓發動機，使其動力更強，而且還采取了許多減重措施，比如鈦合金排氣、輕量化的輪圈等等。更重要的是，為了保證它有更加出眾的賽道表現，工程師還為其配備了抓地力更強的輪胎和智能的四驅系統。

　　當然還有捷豹性能車標志性的排氣聲浪，當F-TYPE在地庫里點火啟動，這項比拼嗓門的游戲就結束了。噼里啪啦猶如放炮一樣的聲響總是能夠吸引路人的目光，再加上性感的溜背造型、惹眼的紅色車身，在F-TYPE身上你能夠收獲更多的目光。開跑車一方面是滿足對于駕駛的需求，另外一方面則是面子，難道不是嗎？

　　看得出來，捷豹一直都想用升級版的F-TYPE來殺一殺保時捷911的銳氣，然而沉重的5.0L機械增壓V8發動機還是制約了其操控。從直觀的感受來看，這臺SVR的確比普通版的F-TYPE兇猛得多，它不僅極限高，而且能給你帶來極大的安全感。8AT變速箱的表現也是兢兢業業，但是對于一臺性能車來說，它還不夠極致，和同組的7速PDK以及9速雙離合相比，它過于保守了。F-TYPE并不完美，但它足夠潑辣，和911相比能給帶來更多激情，更能勾起你的欲望。

　　相比之下，NSX更像是來自未來的產物，或者說其它8位選手（特斯拉除外）在它面前，都顯得太老土了。無論是在城市愜意的駕駛，還是去賽道披荊斬棘，它都能把最好的一面展現給你。換句話說，這臺車才是個真正的多面手。比如，在QUIET模式下，它可以悄無聲息地穿梭在大街小巷，做到絕對的安靜；而在SPORT+或者TRACK模式下，3.5T V6在高轉速下的聲浪也絕不會讓你挑剔。千萬別小看它的實力，別忘了，除了發動機之外它還有額外3臺電動機加持。無論是在響應速度，還是在加速能力上，都不次于本次測試的任何一臺燃油車。

　　看到這，你可能會說了“山中無老虎，猴子當大王。在海外車評人的眼中，這一代NSX根本不像你們所說的那么好�！钡�此時我也想偷偷的告訴你：就在上個月，我剛剛去過蘭博基尼的總部，據說下一代小牛也將采用混動系統，而碰巧的是，在工廠里我就親眼看到了一臺NSX……所以，有些歐洲媒體或者美國媒體多多少少也都會保護一下本土的品牌，大家在看節目的時候也只是取其精華就可以了，何必當真呢？

　　總而言之，這一代NSX是一款好車，或許它只是丟掉了上一代NSX的那份純粹。但時代是在進步的，并且需要有人大膽的去引領。我相信，這款NSX在今后的日子里將會收到更多的好評。如果塞納還活著，我想他也會這么說的。

C組最有樂趣車型：NSX

　　相比911的的賢惠、F-TYPE的潑辣，NSX顯得更加多面，既能陪你肆無忌憚的發泄，也能把你伺候得很舒服，它會按照你的心情來調整自己，給你最需要的東西。NSX和911究竟誰更有樂趣，這個問題我們討論了很久，911的偉大自然無需多言，但NSX能帶給你征服的快感，一臺跑車要有性格，不是嗎？

● 全文總結

　　在性能測試環節中，這10輛車都有著不俗的表現。A組RS 3一騎絕塵，2.5T發動機能爆發出如此驚人的能量著實讓人大跌眼鏡；B組的MODEL S P100D更是向我們展現了汽車工業的未來，0-100km/h加速能力短時間內燃油車很難超越它；C組的NSX捍衛了自己最高身價應有的表現，跑出了最快的0-400米加速。至于最強加速的獎項頒給誰，答案將在下期揭曉。

　　而在山路測試環節，光跑得快并不能代表一切。M2、科邁羅SS、NSX這三輛車之所以能夠脫穎而出，很大程度上都是得益于它們包容的性格，操控出色、同時還能讓不同駕駛水平的人都感受到這份快樂，這才是一輛性能車最難得的地方。同樣，這三輛車也會在賽道測試之后決出本次最有樂趣的一輛。

　　在進行完性能測試和山路駕駛之后，這10輛車將會迎來賽道考驗，在賽道里就不需要顧及那么多了，一切都以圈速定輸贏。本周五（12月22日）將會揭曉賽道測試成績，以及終極大獎——最有樂趣車型，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家評測導購團隊）