有幾個點需要想清楚 別克GL6長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  別克GL6長測進入到第6期，給你們帶來本期內容的是我羅浩。最近由于長測主角張可同學連續出差外加休假，所以這輛車就借我用了半個月，今天就來跟各位分享一下對于這款車的一些感受。

　　首先我想說的是動力系統。GL6裝的是1.3T三缸發動機，這次親身體驗之后，我的看法是：從舒適性上看，這臺發動機完全不需要讓人擔心，沒有任何明顯的振動，運轉平順性跟四缸車無異。唯一不太滿意的是，高轉速噪音有點兒大，我自己對于這個現象倒覺得沒什么，但你知道，很多乘客挺高轉速的那個聲音會害怕，覺得你開得猛，尤其是對車沒有概念的女生！她們判斷你開車猛不猛的依據就是聽發動機聲音！只要聲音大就說你開得猛，甭管當時車速是多少...這一點讓我總被誤會。

　　發動機最大功率163馬力，扭矩230�！っ祝�驅動這輛車并不費勁，尤其中低速的時候，深踩油門車還有點竄，甚至能給人帶來一點小巧靈活的那種別樣樂趣。動力響應這一塊，總體上我認為還好，只不過在走走停停的擁堵路段，當你慢慢踩剎車減速之后再次加速的時候會感覺動力略微遲緩。變速箱換擋快速柔和，邏輯也合理，傳統印象里通用品牌在變速箱上的短板已經不存在了。

　　底盤方面，這款車的轉向力度保持在一個適中，虛位偏小，路感也似有似無，處不會給人什么明顯感覺的水平上。懸架環節，無疑是偏軟，以過濾振動為主，對連續的小振動吸收還可以，就是過減速帶等大坎兒時略顯單薄，有跳動的趨勢。從沉穩度來說GL6維持在一個主流緊湊型車的范疇里。

　　下面我想著重說一下這輛車的空間表現。首先我們想買MPV的真正原因是是什么？我認為不僅僅是空間的大小，更關鍵在于靈活性。MPV的優勢是整個空間像是一個整體，前后排之間有更強的關聯，給人一種其樂融融的溫馨感。從這個角度上說，我認為GL6是這個價位上表現非常好的一款車，真的具備MPV應有的對于空間的詮釋。我個人的觀點是，如果使用滑動門的話就完美了，當然了那樣的話成本可能會更高，另外還有很多人覺得沒必要，無所謂我只是發表個人看法而已。

　　GL6的空間令人滿意，我1.85米的身高，坐在前排頭部空間有一拳，然后再坐到后排，第二排腿部空間也能有一拳左右的余量，而且這輛車的地板很平坦，腳部很寬敞。不過要說座椅舒適性，那么GL6并不會給人帶來什么驚喜，因為它的坐墊高度有限，所以腿部感覺承托性一般，現在很多MPV都有這個小問題。

　　GL6采用2/2/2座椅布局共6座。第二排是兩個獨立座椅。這種設計確實有一種偏商務的感覺，而且兩個座椅可以獨立調節前后和靠背角度，互不影響。但假如偶爾，你想跟旁邊的乘客稍微親近一下的話，就會發現中間這個溝壑有點兒大，不太好操作...另外如果要坐5個人，必須開啟后座，占用后備廂空間。總之無論什么布局都是有利有弊，看你怎么取舍了。

　　如果讓座椅保持在最后的位置，那么第三排無論如何也無法容納成年人。而當我把第二排座椅向前調整到我將將可以正常乘坐的位置上，此時第三排空間也足夠裝下我了。要注意的是，第三排地板很高，使得腿部的彎曲度比較大，即使空間足夠寬敞也不太適合長途乘坐。

　　值得一提的是，我發現了GL6的第二排座椅有一個很特別的功能，就是它的靠背可以完全放平，這樣的話乘客可以坐在第三排并把腿向前完全伸直！感覺還挺愜意。我知道行駛中不會有乘客這么干，出去玩的時候想停車休息一下的話可以嘗試解鎖這個姿勢。

長測期間油耗總結：

　　以上就是我半個月以來對于別克GL6的使用體會，總的來說作為一款十幾萬的家用MPV，GL6在同價位中的表現很出色了。當然它也有一些細節功能的不足，比如方向盤只能上下調節不能前后調節，還有車內照明沒法主動關閉，以至于每次解鎖上車和熄火下車的時候車里都會亮起來感覺怪怪的。如果各位對于這款車還有什么問題想交流的話可以微博跟我聯系@Tapirman�，F在GL6回到了張可的手中，下一期長測將重新由他執筆，帶給各位更多新內容。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）