意料之中的升級 試駕2018款哈弗H7 2.0T

　　拉開新車的車門快速掃了一眼，方向盤、中控臺、座椅看著也都跟現款一致，想分辨出現款和新款，就像玩一個高難度的找茬類游戲。

　　車廂在做工和用料上沒得挑，都能達到同級別合資車型的水平，倘若能在設計上做出突破，那就更棒了。

　　全液晶儀表盤是消費者喜聞樂見的配置，H7的這個儀表盤畫質還是挺清晰的，同時行車信息也非常豐富，好消息是全液晶儀表盤在新車上，普及率更高，也就意味著能讓更多消費者受益了。

　　不出所料，新款H7的新主要體現在配置方面，尤其是安全配置前進了一大步，廠家稱自適應巡航、前碰撞預警、自動剎車、盲點監測、倒車側向警告、車道偏離/保持、并線輔助、疲勞探測等一些列主被動安全配置都會下放到更低配的車型上，但具體下放到什么配置水平還得等到三月初官方正式發布配置信息才能知道。

　　自適應巡航系統啟動后，車輛自動隨前車車速變化而變化，車速變化時車身動作并不突兀，會線性的提速和減速，同時在經過小角度彎道時，它也能正常工作。試駕過程中我還刻意體驗了幾次前碰撞預警系統，這套前碰撞預警系統挺靈敏，工作也挺準確，多次嘗試均沒有出現誤報的情況。H7的車道保持功能識別路面畫線的能力還不錯，稍淡點兒的線也能識別出來，另外，在它工作時方向盤回拽的力度均勻，不會冷不丁的拽一下嚇人一跳。

　　360°全景影像功能做到了全系標配，點個贊，下一步需要改進的就是清晰度了，當前的畫面清晰度一般。

　　本次試駕活動地點兒的溫度接近零下20°，在這種環境下站在車外端著相機拍個五分鐘，渾身就凍透了，此時最幸福的就是鉆進車內，打開座椅加熱，手捂著空調出風口了。值得表揚的是，該車還為后排乘客提供了座椅加熱功能，非常貼心。

　　前排中央扶手夠寬但不夠長，雖說能前后調節，但調節幅度不大，手臂不能完全搭在上面，長時間不太舒服。

　　在新款哈弗H7的車廂里，我還是看到了其他品牌的影子，我認為以現在長城汽車的實力，設計出一套賞心悅目的內飾不成問題，這次改款是沒戲了，期待以后H7換代時能拿出自己的方案。