看得見的進步！ 試駕2018款銳騏皮卡

■ 乘坐空間尚可

　　高配的豪華型，其座椅采用黑棕雙色的皮革材質進行包裹，乘坐舒適性與現款車型保持一致，整體來講是偏于舒適的。后排座椅也采用了內凹式的設計，使得座椅靠背并不那么平直，在一定程度上改善了后排乘客的舒適性。

■ 動力輸出尚可 噪音控制令人滿意

　　新款銳騏皮卡的動力系統與現款車型保持一致，分別是2.5T柴油和2.4L汽油。本次我們試駕的車型，搭載的是型號為ZD25T的柴油發動機，采博世（BOSCH）電控高壓共軌技術，最大功率為140馬力（103千瓦）/3800rpm，最大扭矩為305�！っ�/1800-2600rpm，達到國Ⅴ排放標準。與柴油版車型匹配的是6MT變速箱，并采用前置四驅的驅動形式。

　　離合器的位置有些偏高，并且行程要長一些，不過結合點很寬泛且很容易找到。油門踏板的腳感適中，并且表現較為積極，油離配合顯得比較成熟，一切都在比較輕易的掌控之中，起步上手的表現輕松，這在國內的柴油版皮卡中是比較難得的。各擋位之間表現清晰，在我們的試駕過程中，沒有出現入擋生澀的現象。

　　在日常的道路上行駛時，發動機轉速基本維持在1500-2000rpm這個區間內，如果您想要得到更為充足的動力輸出，或者打算超越前方車輛的話，那么發動機轉速就要抬升并控制在2000-2500rpm這一區間。這時你會感覺到它的動力更為明顯，而當轉速超過2500rpm后，更高的動力輸出并不會再有，換來的卻是更為強烈的噪音，這時也就意味著你要馬上換擋了。當然，這也符合柴油機最大扭矩轉速“來得快，去得也快”的特點，回來我查看發動機參數表，最大扭矩轉速區間為1800-2600rpm，與我們的駕駛感受基本吻合。