優缺點分明 福特翼搏長期測試（完）

● 內飾初體驗

　　翼搏這個內飾設計風格我是再熟悉不過了，萬變不離其宗，一個車型的更迭都是循序漸進的，所以身為老款兄弟車型車主，但是我對翼搏的功能分區上手很快。

　　到了尊翼型這個級別，翼搏就開始配備SYNC 3系統了，這也是我對這部車非常有興趣的一點，因為這么多年來我都在使用初代SYNC系統，而且還沒有中控液晶屏幕……現在很多人都喜歡讓車輛的多媒體系統豐富一些、功能多一些，其實我也不例外，這么多年了，每當有朋友嫌棄ST的多媒體系統的時候我都會說，能聽個藍牙音樂不就行了么，但是一用CarPlay就會發現這個功能有多方便。未來我會對這套多媒體系統進行深入體驗的，請大家多多關注。

　　一直以來我都覺得織物座椅非常舒服，冬天不冷夏天不熱，有些朋友覺得織物座椅難打理，其實是多慮了，隨著汽車行業的飛速發展，汽車美容行業也無時無刻不在進步，往前推十年可能織物座椅不好打理這一觀念成立，但是對于現在的技術來說則成為了小菜一碟，所以如果您正好糾結于此的話，那么還是選擇能讓自己舒服的吧。

● 動力系統

　　現在使用3缸發動機的車型越來越多，對于這樣的趨勢大家褒貶不一，眾所周知，翼搏和嘉年華使用的那部1.0T三缸渦輪增壓發動機的表現很不錯，那么這臺1.5L自然吸氣發動機的表現也會同樣出色嗎？本次長測我會對這方面進行解讀。

● 油耗表現

　　從拿到車到現在已經加過兩次油了，第一箱油開的高速路段比較多，可以明顯看出來油耗要低很多，第二箱油的路況就比較慘，一直是在城市極端擁堵路況下使用，所以平均時速比較低，從而油耗就高了不少。

　　翼搏的剩余油量在還剩80km時就會報警，之后每一次著車儀表盤上都會再提示一次，比ST要人性化不少。

● 微體驗

  翼搏還背著“小書包”，所以后備廂的開啟方式還是側開門，但是使用的時候會有一些比較尷尬的地方。

　　這時候就有個問題出現了，如果在門內側增加個小把手的話，側開門的開合方式似乎不太容易發力，那么關后備廂門有什么好方法呢，各位車主都是怎么應對這種情況的呢？歡迎評論區里討論。

● 小結

　　因為ST的緣故，翼搏對于我來說上手沒有任何難度，各種功能的使用方式都透露出濃濃的福特味兒，對此我一點兒也不陌生，再接下來的半年里，我會體驗翼搏的方方面面，為對翼搏有興趣的朋友提供一份詳盡的參考。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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