| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.6 |
| 準確性 | 2.0 | 1.2 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
| 剎車 | 5.0 | 2.1 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.6 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 4.6 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
| 穩定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
| 總分 | 33.0 | 24.6 |
還有優化空間 哈弗H4 藍標1.5T性能測試
★底盤及操控
剎車測試環節，哈弗H4的表現在我們的預期之內，成績為41.79米，多次測試結果也相當穩定，并沒有出現熱衰減的現象，制動強度與穩定性都沒有問題。
哈弗H4對于噪音的控制對于這個級別的車型來說屬于良好的水準，底盤噪音以及風噪都能較好的控制住。
底盤懸架一直是哈弗產品的強項，大小顛簸都可以化解的較為得體，整體表現與哈弗H6基本一致，舒適性與支撐性都能得到保證。
操控底盤部分，哈弗H4的得分比CS55高一些，整體表現都還不錯，沒有短板的地方，駕乘舒適性方面在同級別中屬于良好表現。
| 哈弗-哈弗H4-2018款 藍標 1.5GDIT DCT風尚型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.4 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.7 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 21.5 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.0 | 4.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.4 |
| 環保 | 8.0 | 4.6 |
| 總分 | 24.0 | 14.0 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.6 |
| 剎車 | 5.0 | 2.1 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 4.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 總分 | 33.0 | 24.6 |
| 四驅與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅系統 | 15.0 | -- |
| 車身參數 | 10.0 | -- |
| 牽引力 | 10.0 | -- |
| 續航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | -- |
| 實際主觀評價 | 10.0 | -- |
| 總分 | 50.0 | -- |
| 車輛性能總得分 | 135.0 | 60.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 8.2 |
| 質保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 9.0 |
| 車輛總得分 | 150.0 | 69.1 |
綜合評分，哈弗H4為69.1分，對于這個級別車型來說成績還不錯，不過它優缺點都比較明顯，值得優化的地方有幾點：
1 座椅加熱以及啟停開關增加實體按鍵；
2 加強低轉速扭矩，油門響應速度及平順性；
3 變速箱換擋速度及降擋邏輯；
4 行車電腦統計方式；
哈弗H4一共就分4個車型，紅藍標每個車型下面有1.3T與1.5T兩組動力總成，用來區分高低配，終于不會讓消費者眼花繚亂。看起來好像各位可以根據自己對于動力的自身需求來判斷購買的車型，實際上仔細對比配置你會發現1.3T車型除了發動機不一樣之外，在配置方面還少了前排側氣囊、胎壓檢測、全景天窗、皮質方向盤、后排中央扶手、自動大燈、自動雨刷，而差價只有1萬元，誰都知道怎么該選了吧……（文/圖 汽車之家 張郁達）
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