小奔的成年禮 海外試駕奔馳全新A 200

全新的MBUX多媒體系統

　　全新A級身上的其中一個重要看點便是這一套高配的10英寸屏幕MBUX（Mercedes-Benz User Experience）操作系統了，這也是這套車載多媒體系統的首次亮相，且屏幕終于支持觸摸控制了。不同于反應緩慢的其他奔馳大屏幕系統，全新A級的這套MBUX在強大的軟硬件支持下不僅操作流暢度令人印象深刻，細膩的用戶界面設計更是在緊湊型車級別中無出其右，可玩性很高的系統對在數字時代成長起來的年輕一代頗具吸引力。根據我們同事在CES展會上的體驗，未來國產車型的MBUX系統將會進一步進行本地化適配，甚至還能聽懂四川話和粵語等不同方言，力求更貼合中國用戶的使用習慣。

　　很有趣的是，我們在歐洲接觸到的緊湊型車的車機系統因為銷售區域的原因極少會內置中文菜單，甚至中文歌名顯示都是亂碼。而在全新A級上不僅有簡繁體中文菜單，而且通過觸控板原生支持中文手寫輸入，連導航地圖中的德國城市名稱也會自動翻譯成中文。并且這輛歐版車型上的MBUX系統還能順利識別出國內常用的音樂App，播放和切換音樂也十分流暢。如此好的兼容度也說明了奔馳在設計MBUX之初便把它定義為一款全球化的單一系統，就像iPhone里的iOS系統一樣具有普適性。把如此高級別且完善的車機系統率先應用到這么一輛小車身上，可見奔馳對全新A級的重視程度。

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　　MBUX系統還支持使用自然語音進行控制，當然你還不能像調戲Siri一樣和它聊天，但它已能控制不少車輛功能了。只需要說一句“Hey Mercedes”（在中文版上為“你好 奔馳”），系統就能被激活，從設置導航到調節氛圍燈，再到開關空調，它都能替你完成，雙手基本不用離開方向盤。歐洲版的車型暫時還不支持中文對話，我們在中文操作界面下用英語和系統聊天，系統的理解能力和反應速度都令人滿意。

　　上一代A級導航系統的糟糕表現相信是每個A級車主最心塞的地方，新一代身上則完全沒有了這個問題。新的導航系統支持通過Mercedes me在線平臺搜索地點信息，尋址和操作速度飛快，并且支持觸摸屏多點縮放地圖，操作起來基本上和在手機上用蘋果地圖一樣流暢簡單，上手毫無難度。通過內后視鏡后方的攝像頭更可以實現增強現實導航的功能，在復雜路段能更直觀地獲取出入口信息。但在實際使用中，并不是每一個路口都能顯示互動出口信息，可用性還有待進一步改進。

　　以上羅列的這些MBUX系統的特性，和中國品牌車型上已經很優秀的車載多媒體系統（如斑馬智行）相比，似乎沒有太多新鮮的東西。但在歐洲車廠中，要適配全球市場的不同需求，并且做出流暢炫目的車載多媒體系統，也絕非易事。在緊湊型車型上投放MBUX系統，結合新世代奔馳的雙大屏，可以說是奔馳的一次大膽的嘗試，同時也樹立起緊湊型車里的標桿。

　　當各家都在小打小鬧地玩車廂氛圍燈的時候，奔馳很大方地給全新A級提供了64色可選的氛圍燈光套裝，而且支持色彩和亮度獨立調節，甚至在運動座椅的頭枕下方也有燈光，夜間行駛氛圍感十足。在音響方面，標配為6揚聲器系統，加價297歐元（約合2376元人民幣）可加裝試駕車上的這套10揚聲器高級音響。奔馳的老搭檔柏林之聲當然不會在小A級上缺席，12揚聲器的頂級音響系統要價791歐元（約合6328元人民幣）。實際使用中，10揚聲器的高級音響已經能滿足日常使用需求，性價比不錯。

　　全新A級升級的列表中當然也少不了更完善的駕駛輔助系統。由立體雙攝像頭，前方長距離雷達和后側兩方的中距離多模雷達所組成的硬件配置是主流規格，在AMG套件車型的基礎上選配價格為1796歐元（約14368元人民幣）。除了DISTRONIC自適應巡航、車道保持和盲點輔助等常規功能外，全新A級還有很多獨到的輔助功能。

　　在自適應巡航開啟的情況下，全新A級能基于地理信息系統和交通標志識別系統自動適配車速，例如接近環島或者是城鎮時自動減速，且可以在進入比較急的彎道前自動降低車速以確保安全性。而主動變道輔助功能（Active Lane Change Assist）可以在后方沒有來車的情況下，根據轉向燈的開關自動完成車道切換，減輕了變道時的緊張感。這些功能不一定全部會出現在未來的國產規格車型上，但這輛歐版全新A級上足可媲美S級的輔助系統還是讓人看到了奔馳在提升安全性和駕駛舒適度上的用心。