真·光環效應 測試一汽-大眾T-ROC探歌

● 0-100km/h加速測試

　　切換運動模式，將車身穩定系統調整為ESC運動（不可完全關閉），油門剎車踏板同時踩到底就會啟動彈射起步模式，發動機轉速會維持在2500rpm左右。我本以為松開剎車踏板后探歌會有個非常漂亮的起步動作，但實際表現不盡人意，變速箱保護介入，發動機轉速會有一個明顯下滑后再度進入加速過程，致使起步階段的加速動作不太順暢。由于配備了四驅系統，加速過程很穩健，最終0-100km/h加速時間定格在9.03秒。

● 100km/h-0剎車測試

　　10次連續剎車測試后，探歌的剎車沒有出現熱衰退現象，輪胎的抓地力表現尚可，剎車成績基本穩定在38-39米左右。懸架對于車身的支撐比較到位，整個剎車姿態很穩健，車頭沒有出現明顯的點頭現象。唯一不足的是緊急制動時，剎車踏板會出現一些彈腳感，造成腳部會有些不適。

● 油耗測試

　　油耗測試部分，車輛共行駛128公里，消耗燃油11.6升，行駛路況包含擁堵、高速以及環路等綜合路況，最終我們實測的探歌綜合油耗為9.1升/100公里，與表顯數字保持一致。對于一臺配備1.4T發動機+雙離合器變速箱的緊湊型SUV來說，這樣的表現盡管低于我們緊湊型SUV推薦值，但綜合油耗表現不算優秀，我認為這與新車配備四驅系統有一定關系，一方面影響車重，另一方面會存在動力損耗。

● 噪音測試

　　探歌的噪音控制十分出色，全部實測數值都較大幅度的低于我們緊湊型SUV噪音的推薦值。一方面是1.4T發動機在中低轉速行駛時比較安靜，另一方面則是得益于車身不錯的密封性將風噪控制的不錯，正常行駛時的噪音只有胎噪稍微明顯一些。