真·光環效應 測試一汽-大眾T-ROC探歌

● 靜態回顧

　　大眾產品一直以來擺脫不了所謂的套娃前臉設計，盡管這已經成為目前各大汽車廠商的慣用手法，但終究無法改變用戶對于大眾這種偏向死板設計的看法，不少的人都認為套娃毀了最為個性的大眾CC等車型�？墒侨缃�，包括全新大眾CC（海外名為Arteon）以及這臺探歌，大眾還是為我們帶來了一些驚喜，包括更為激進的前格柵樣式、棱角感更強的車身線條，有些客觀存在的事實我們還是應理性看待。

　　既然之前已經進行過詳細的靜態解析了，今天我只想和大家聊點不一樣的點。首先關于顏色，探歌提供9種車身顏色（極地白、錳石黑、雅士銀、礪石灰、塔希提銀、瑪雅紅、卡庫金、烈焰橙以及風暴藍）、3種車頂顏色（純黑、天際灰、極地白）、2種輪圈顏色、3種彩色內飾以及3種彩色座椅配色供消費者選擇，怎么樣，夠豐富嘛？

　　光環效應下，有時候你就必須接受一些閑言碎語。海外版T-ROC的試駕者也是我，所以我當時毫不猶豫的給予內飾中控臺用料直接的批評，國產版結果將這點還延續了下來，我給予理解，但還是希望未來能夠提升。

　　幸運的是，車身長度與軸距的增加，為乘坐空間做了很大貢獻。我不是長軸距主義者，但探歌的這一點升級，我絕對支持。畢竟加長后的乘坐空間與絕大部分主流緊湊型SUV相比，也不算太有競爭力，如果原汁原味的引入，以我177cm身高來說，后排腿部就會減少三指的空間，絕對會被中國消費者吐槽。

全文總結：

　　作為一汽-大眾首款SUV車型，探歌真的很值得期待。因為無論在小型SUV還是緊湊型SUV市場，德系產品可選擇車型真的很少，而它的到來顯然又給予消費者更多的選擇了。產品方面沒有絕對的短板，整體定位很大眾化，容易被消費者所接受�？臻g表現也相較于海外版車型更大，舒適性有提升，更適應中國市場。

　　但實話實說，在我看來我們實測的這臺探歌四驅版并不是我優先推薦購買的車型，并不是說這臺車不好，而是售價較高的這款車在我看來存在兩個問題是這個市場消費者比較介意的點。第一：油耗，第二：四驅系統的必要性。總而言之，我不否認T-ROC探歌身上存在的大眾光環效應，畢竟品牌的認可度擺在那兒呢，但最為關鍵的競爭力如何，還得看7月底一汽-大眾官方公布的售價如何。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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