動力提升/續航增加 試北汽新能源EU5

● 內飾：后排座椅不再像小板凳

　　剛剛進入車內的時候，感覺這就是D50“換湯不換藥”的電動版，但儀表盤的改變和搭載了達爾文系統的中控屏，確實會給您一種不用于之前EU系列的感覺。在使用方面，加入了一些更人性化的設計，至少不會讓你覺得中控屏只是一個擺設而已。而且等您進入后排的時候，老款EU系列坐在后排就像坐“小板凳”的感覺基本上已經不存在了。

　　達爾文系統的語義識別，目前還是處于識別比較短的或帶有一定關鍵詞語句的水平，比如：“幫我導航到北京南站�！被蛘呤恰皫臀也樵儽本┠险靖浇�的餐廳�！边@樣的語句。而且識別過程中會受到4G信號的影響，如果網絡信號較差時，反應會比較慢。但是，這些功能要比之前的車機系統人性化了很多。在途中設置導航、查詢信息的時候至少可以用語音和車機交流，而且也比之前的系統“聰明”很多。老款的車機系統反應比較慢，而且控制邏輯也相對比較復雜，不夠人性化，而且語音識別還處在比較簡單語句識別水平，與EU5搭載的達爾文系統相比，可謂是天壤之別。

　　雖然這套系統帶有OTA功能，但由于目前該系統剛剛搭載在商品車上，所以還沒有可以升級的OTA版本。不過，這也是智能互聯系統發展的大趨勢，之前比亞迪、帝豪也都已經推出了類似的系統，也都會有OTA功能。但是誰的系統更好用，或者誰的系統在多次升級之后能夠更智能，還是需要時間的檢驗。

　　在車內駕乘感受上，EU5前排的表現依舊很好，頭部空間很充裕，座椅也不會感覺很硬；后排雖然頭部空間表現不是很好，但做起來一改之前給我留下的“小板凳”印象，座椅的舒適度也有所提高，這一點還是值得肯定。

　　儀表盤和智能互聯系統的提升，可以說跟老款EU系列的車型相比，上升了一個段位。智能互聯系統的應用，可能會改變您覺得車機“太傻”的看法。而在駕乘空間上和儲物空間上，除了后排的頭部空間讓我感覺有些遺憾以外，表現都還不錯。特別是后排座椅舒適度的改變，體驗上確實改善不少。