關鍵先生 測試比亞迪新一代唐燃油版

● 操控：輕快風格很討喜

　　2.0T發動機最大功率205馬力（5500rpm），最大扭矩320�！っ祝�1750-4500rpm），從輸出數據來看，它的實力和傳祺GS8看齊，不過放在同級別車型當中并不算是搶眼的，比它“好看”的對手就有不少，例如WEY VV7。不過畢竟這臺發動機出來“打拼”時間也不短了，和唐燃油版定位相近的前輩比亞迪S7，已經是在用這臺發動機了，來到唐燃油版上面，輸出都是一樣的。

　　作為一款比亞迪車型，最大的驚喜在于這個6速自動變速箱，發動機雖然是“老熟人”，但它的搭檔卻不再是6速雙離合，換上了主流消費者更有好感的6AT，這款變速箱來自現代派沃泰。這個討喜的新武器之后應該會出現在更多比亞迪的新車上，之前就有傳聞說新款的宋MAX會增加6AT車型。另外，唐燃油版之后也有可能會推出搭載6速雙離合的新車型，自家最順手的武器還是不會被“雪藏”的，而且車型價格應該會低一些。

　　唐燃油版車型仍然是個大塊頭，整備質量達到1895KG，和漢蘭達差不多，不過2.0T發動機有著不錯的爆發力，而且油門反應也相當快，所以起步表現足夠敏捷，能感受到發動機賣力的熱情。出來的力道絕對不是光吼兩聲應付下而已，它可是很投入地給你真刀真槍，是扎實的發力。

　　這臺2.0T發動機動力表現不錯，在大概1600rpm之后，發動機發力起來就已經相當有活力了，市區路況里開著，動力來得足夠積極，提速超車的響應表現完全是按照想象中的套路出牌，給人感覺挺自在的。低扭輸出也能讓人滿意，堵車時緩慢跟個車也不會“茫然”，油門輕輕下去，發動機同樣能夠很緊密地給出合適的力道輸出。

　　急加速時動力輸出質感仍然保持暢快風格，整個動作相當連貫，完全就是一個很自然的銜接，感覺很輕松就能把速度提升上來。當然，中后段的提速相對來說弱了一些，高轉速下爆發力變得欠缺，但大部分時間，動力輸出都呈現出一種爽快直接的風格。

　　6AT是個討好消費者的武器，我覺得來到唐燃油版上面，它最大的亮點就是平順性了，升降擋動作柔順，配合響應直接的動力輸出，開著還挺舒服的。不過它降擋反應有些慢，感覺總是要慢半拍，敏捷的動力響應遇上搭檔的拖沓，也只能干急眼了，深踩油門整個加速動作下來，變速箱很多時候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一頻道上。另外它在低速的時候，有時候也會不那么“清醒”，收油的那一下稍微會頓一下，感覺好像是沒跟上來一樣�？磥磉@個新伙伴搭檔起來還不夠默契，應該需要些時間適應下，不過出色的平順性對大家來說已經是一張滿意的答卷，平時開著表現足夠連貫。

　　唐燃油版的懸架結構為前麥弗遜后多連桿，這樣的組合在中型SUV當中相當常見，可以說它的對手打的也都是這套陣容。從行駛感受來看，懸架調校風格和很多中型SUV一樣，比較軟，重視舒適性。不過，它有著相當不錯的支撐性，遇到顛簸車身整體彈跳動作很干脆，而且還有點韌性，是緊致味道沒錯了，完全感覺不到以往比亞迪車型上面那種散的跳動質感，和對手相比它也有著更豐富和清晰的反饋，在操控上面給人信心更足一些。不過我覺得懸架的濾振表現還有點弱，遇上連續細碎小顛簸的路面時，懸架感覺完全沒有挺身而出。

　　方向盤圈數為3圈，手感我個人覺得有點偏輕，不過選擇運動助力轉向模式之后，感覺會相對自然一些，兩種模式的差別還是足夠明顯。指向性和車頭響應感覺一般，而且它的車身比較高，因此彎道當中整體轉向動作感覺比較遲鈍，在這里唐的插電混動車型反而更靈活一點，布置電池之后，它的重心比較低，激烈轉向姿態明顯穩一些。

■ 動力環節AH-100得分：