只等對的人 測試廣汽謳歌CDX Hybrid

● 底盤懸架表現不錯

　　不同的駕駛模式下，駕駛感受還是有著明顯區別的，運動模式下，油門的響應更為靈敏，急加速也更為痛快，轉向變得沉穩，懸架支撐也更有力度。

　　這套系統還有一種發動機直連模式，因為沒有傳統意義的變速箱，所以發動機轉速會隨車速上升而提升。這種情況只會出現在高速巡航的工況下，一旦你需要加速超車的時候，它會立刻變回混動模式來提供充足的動力。

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　　當電池電量不能維持在最優程度的時候，發動機就會給電池組充電，所以你可能會看到發動機一邊給電池充電一邊驅動車輛的情況。無論在混動模式還是在發動機直連模式，這種情況都會發生。甚至在你停車的時候，發動機依然可能工作，為電池組充電。簡而言之，就是這套混動系統會確保最高的燃油效率，根據不同的行駛工況選擇不同的驅動模式。

● 100-0km/h剎車測試

　　再來看看制動成績，平均成績為40.5米，是合格的水平，與燃油版車型相比差了一點。全力制動時的車身姿態保持比較平穩。測試后期也沒有出現明顯的熱衰減現象。

● 噪音

　　這臺車的整體隔音降噪表現令人滿意，得益于電機驅動，在怠速時的噪音很小，車內非常安靜。在行駛時，風噪和胎噪的控制也很不錯，只有在時速超過90km/h的時候，風噪才會逐漸顯現出來。實測的各時速區間噪音值均低于推薦值。

● 全文總結：

　　正如這款試駕車型的命名一樣，CDX Hybrid是一款充滿了魅力的車。精致的外觀足夠吸引眼球，內飾也充滿豪華感，這都是吸引年輕消費者的重要因素。拋去外在不談，這款混動系統可以說是目前綜合表現非常棒的動力系統，混動車型還加入了更多的安全配置，這也是它的亮點所在。但是在30萬預算這個區間，BBA的同價車型不可避免地是這款車的強力競爭對手，只有真正懂得它的好的人才會選擇它，CDX Hybrid也在等那些對的人。

　　最后，在售后服務層面，廣汽Acura提供4年/10萬公里免費保修，4年/10萬公里免費基礎保養，4年不限里程全天候免費專業道路救援等，另外電池組提供10年/20萬公里的保修政策。對于電池有疑慮的朋友們也算可以寬寬心了。（文/圖/攝 汽車之家 付博）

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