小豹子的成績單 測試捷豹E-PACE P250 S

　　E-PACE看起來是明顯比F-PACE小的，但當我把它開上路后發現，這車挺顯大。通過兩側的外后視鏡觀察車身跟兩側車道線的距離關系判斷，這輛車跟中型SUV感覺差不多，查看參數表后發現，它的車身寬度已經非常接近F-PACE了，甚至比不少中型SUV還寬點兒。

　　懸架是稍微偏硬的類型，在山路上比較激烈的駕駛時不會有懸架撐不住車身的感覺，而在城市道路遇到些坑坎顛簸什么的，它也能從容化解掉，乘坐舒適性也比預期中要好很多。

　　寬、短是它的車身結構特點，再加上靈敏的轉向設定，整體給人留下了靈活敏捷的印象。每次打轉向，車頭基本都是零延遲，同時車尾也會立即做出響應，開起來得心應手。

　　E-PACE提供雪地、經濟、舒適和運動四種駕駛模式，在這四種模式下，動力系統的特性和轉向都會有一定差別。另外，它還有個自定義模式，可以根據自己的喜好分別調整發動機、變速箱以及轉向的特性，從而搭配出一套更適合你的駕駛模式。

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　　制動測試時，車身姿態合理，但剎車腳感不是很好，總是感覺不夠直接，連續十次測試剎車衰減并不明顯，最終實測成績為38.46米，在同級別里算比較優秀了。

　　隔音表現也可圈可點，實測的各車速區間噪音值都低于推薦值。在以120km/h的車速行駛時，發動機轉速為1900rpm，對于一款匹配9擋自動變速箱的車型來說還能再低些，這樣的話燃油經濟性和噪音表現都會更好。

● 靈活與協調性得分：