純電動SUV新兵 試漢騰X5 EV老兵出行版

　　漢騰X5 EV使用目前常見的三元鋰電池組+永磁同步電機的動力組合，其中永磁同步電機的最大功率129馬力，峰值扭矩達到260�！っ�，官方給出的0-100km/h加速時間≤11.9s，60km/h等速巡航里程330km，綜合工況續航里程252km。

　　坐進漢騰X5 EV，首先給我留下好印象的是駕駛位空間。曾試駕過不少中國品牌車型且身高185cm的我，經常會出現“端著”方向盤開車的情況，操控車輛、上下車都不方便。而X5 EV呢，將方向盤調至最高后離我的腿部還有一段充裕的空間，所以完全不會出現“端著”方向盤的情況。

　　漢騰X5 EV擁有四擋動能回收強度，分別為關閉、低、中、高，在比較常用的中檔回收強度下，行駛過程中松開加速踏板后的拖拽感比較明顯，不喜歡頻繁出現加速-動能回收-加速這種往復現象的朋友可以直接關閉動能回收。此外漢騰X5 EV也沒有駕駛模式調節功能，看起來X5 EV就是想讓你平順的駕駛它。

　　我們都知道，電動汽車少了來自發動機的噪音后，車內噪音的來源就剩下風噪、胎噪與路噪。漢騰對X5 EV的NVH性能進行了深度調校，在高速公路上以100km/h的速度行駛時車內的風噪也不惱人，配備的朝陽輪胎在靜音方面的表現也算令人滿意。

　　其實從賬面數字來看，漢騰X5 EV的續航里程并沒有什么優勢，不過電池管理系統的表現不錯，在這次試駕活動中，我駕駛車輛的續航表現已經非常接近最大續航里程了，所以官方給出的252km綜合續航里程并沒有太多水分，足以應付日常通行的代步需求，也不至于頻繁的充電。此外X5 EV的慢充時間為14小時，快充情況下可在30分鐘內將電量由20%充至80%，1小時內可充滿，在充電時間上與同級別車型不相上下。

全文總結：

　　作為漢騰汽車的首款純電動車型，漢騰X5 EV的設計處于目前的主流水平，高配車型的配置也能夠用豐富來形容，唯一的短板恐怕就是續航里程了，與目前動輒超過400km的續航數字相比，漢騰X5 EV的330km最大續航里程就沒有那么吸引人了，好在這個數值沒有什么水分。最后還有一個關鍵因素還處于未知狀態，那就是價格，漢騰X5 EV將在本月舉行的廣州車展上正式上市，在這之前，您覺得售價多少合適呢？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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