駕駛輕松 試駕榮威i5 1.5L自動擋車型

● 1.5L+CVT動力組合

　　榮威i5(參數|詢價)動力方面提供了1.5L和1.5T兩款發動機供消費者進行選擇，此次試駕的1.5L自動擋車型匹配一臺CVT變速箱發動機，另還有5速手動變速箱可選，新車最大功率120馬力，峰值扭矩則為150牛·米。相比1.5T發動機169馬力和250�！っ椎臄祿�來說，試駕車型的動力參數確實要弱不少，這也讓我不經為其動力表現有些擔憂，它能行嗎？

　　新車的動力響應還算不錯，起步沒有特別慵懶的狀況出現，線性的動力輸出易于掌控，再加上輕盈的轉向，駕駛感受很輕松，這對于日常城市駕駛走走停停的交通狀況來說還是頗為重要的。想必大家都體驗過油門過于靈敏或者是起步賴著不走的車型，在堵車時候駕駛它們真的堪稱噩夢——太累了。

　　起步后的提速過程很順暢、自然，動力響應較為迅速，小排量自然吸氣發動機的加速過程雖然沒有渦輪增壓發動機那般迅猛，但在中低速時的表現也能夠滿足正常的超車、加速需求。當然，受制于本身排量偏小的緣故，新車在高速巡航時的再加速能力自然有些欠缺，這也是所有小排量自然吸氣發動機所無法避免的事情。好在摸清動力輸出狀況之后，加速時給一些提前量也能一定程度上弱化動力儲備不足的問題。

　　榮威i5 1.5L車型使用的是一臺CVT變速箱，對于一輛偏向于家用代步的自然吸氣發動機車型來說，匹配一臺更注重平順性、舒適性的CVT變速箱也是很明智的決定。實際體驗來看，這臺變速箱平順性方面的表現自然不用擔心，與發動機之間匹配程度也很高，動力銜接做得不錯。此外，編輯還特意關注了一下巡航時的轉速表現，80km/h和100km/h時分別對應1500rpm以及1900rpm，并不高的轉速對于提高燃油經濟性表現還是有幫助的。

　　對于一臺并不追求運動性的家轎來說，懸架自然是越舒適越好，榮威i5也正是如此。新車懸架調校偏軟，對細碎振動的處理較為干凈。遇到路面坑洼等起伏較大的情況時，只要車速不是太快，大多數振動還是能夠被一一化解，車內乘客不會感受帶十分明顯的硬沖擊感。當然了，為了帶來更好的乘坐舒適感，懸架調校也必然降低了一些側向支撐力，在過急彎時側傾還是有些明顯。

● 編輯總結：

　　這臺搭載1.5L發動機的榮威i5作為一款偏向于日常城市代步的家庭用車來說，駕駛很輕松，整體表現還是可圈可點的。動力上，爆發力和動力儲備雖沒有1.5T車型那么漂亮，但動力輸出也算是連貫、不拖沓，正常心態駕駛沒有問題。此外，CVT變速箱帶來的平順表現以及懸架對振動的隔絕都達到了其應有的水準，再加上較為齊全的配置和還算合理的售價，談不上讓人非常心動，但也不失為一個不錯的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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