加法做在哪里？測2018款長安CS35 PLUS

● 加速和制動測試

■ 0-100km/h加速測試：

　　起步轉速最高可以到2500轉，前輪帶著輕微的打滑就沖出去了，不過這股生猛勁感覺并沒有持續多久，中后段的力道已經沒有那么強的“存在感”。另外日常開著平順性表現不錯的6AT，這時候也不會跟著著急起來，換擋速度還不夠快。“三擋”完成“破百”的節奏比較規矩，最終成績定格在12.78秒。

　　和同級別其它競品相比，CS35 PLUS的加速成績并不占優勢，但是勝在那套第三代愛信6AT變速箱換擋策略積極，該超車時迅速執行降擋超車，因此從駕駛感覺上來講也并沒有數據這么“肉”。

■ 100-0km/h制動測試：

　　剎車測試一共進行了十次，十次測試基本都在38米以下，表現穩定且都達到優秀的標準，這樣的制動成績比同級別的其他競爭車型要好上不少，給我們帶來不小驚喜。

　　穩定且強大的制動力輸出讓CS35 PLUS取得了不錯的制動成績，在同價位的小型SUV當中有相當大的優勢。另外作為一款SUV，車頭下沉姿態確實明顯一些，但也不算太“狼狽”。

■ 油耗測試：

　　從配置上來看，這臺CS35 PLUS全系沒有啟停功能，但它的很多對手都有裝備，牌面上看有點跟不上潮流。在油耗測試里，不過最終成績并不出色，其實作為一款中國品牌的小型SUV，如果油耗成績能優秀一點的話，那么它的競爭力會相當突出，畢竟那么多的中國品牌對手一眼看過去，確實也沒有幾個能交出搶眼的油耗表現。

■ 噪音測試：

　　CS35 PLUS在隔音方面做得比較到位，怠速時噪音值不高，不過行駛時發動機噪音會明顯一些，總體的實測成績符合我們對小型SUV的期望。

● 總結：

　　長安CS35 PLUS相比起CS35，它所做出的改變確實對得起“PLUS”這個稱號，在外觀、車身尺寸、內飾用料、操控性方面均做了“加法”，雖然1.6L的發動機排量對于一臺小型SUV來說是偏弱的，但是換裝第三代愛信6AT變速箱后，行駛的平順性和燃油經濟性均得到提升，尤其是1擋升2擋的時候幾乎沒頓挫，動力銜接順暢。此外，新車還針對上一代車型的問題做出明顯改進，可見全新的CS35 PLUS所表現出來的產品競爭力足夠強，空間也能夠滿足四口之家使用。（圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺）

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