士別三日當刮目相待 測廣汽傳祺全新GS5

◆ 行駛表現

　　關于噪音問題我們分為兩個部分講講，首先底盤隔音問題，馬牌CSC5算是夏季運動型輪胎，噪音會偏大一些，而且車輛在一般柏油路面行駛時嘈雜的路噪，在車內能夠明顯感知到。如果談論實際感受的話，可以說要比同級車型略大那么一些。另外一點是A柱風噪，這種噪音應該是已經或者即將被出色的空氣動力學所規避了，但是廣汽傳祺GS5(參數|詢價)在高速巡航的狀態下確實能夠明顯聽到風聲，不過既然是試裝車，希望后續能夠針對隔音方面的問題改進一下。　　

　　底盤方面，避震器能夠過濾掉大部分細碎顛簸，面對減速帶或者坑洼路段也顯得波瀾不驚，至于路感反饋就略顯模糊一些。車身支撐性表現也是可圈可點，在繞樁測試以及經過幅度較大的彎路時，車身側傾比較明顯。

　　傳祺GS5具備舒適、標準、運動三種轉向模式 ，舒適模式下轉向手感非常輕盈，在市區駕駛輕松愜意，標準模式/運動模式下轉向手感會更重一些，指向性相比舒適模式也更為清晰。但實際上方向盤能夠明顯感知到中央虛位有些偏大，尤其是在舒適性模式下，低速情況下手感輕盈但是車頭指向性與駕駛員溝通感有些不足，掉頭或者過一些較大的彎角需要轉動的幅度也有些偏大。

◆ 剎車測試

　　出色的制動能力在日常駕駛中就能體驗到，剎車踏板屬于行程較短的一類，基本上輕帶剎車就能感覺到制動力均勻的輸出，而且后段制動能力也擁有不錯的持續性，在零下5°的氣溫最終得到37.98米的成績實屬不易。

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◆ 噪音測試

　　隔音表現只能說是中規中矩，馬牌CSC5運動輪胎并不是一款注重靜音的產品，在較為粗糙的柏油路面行駛時，噪音偏大一些。高速120km/h時速巡航A柱位置能夠聽到明顯風噪，這點有些不應該，對車內人員交流有一定影響，如果能夠在NVH方面進行升級，那么勢必對駕乘舒適性有著很大提升�！　�

◆ 總結

　　 在AH-100評價體系中，全新GS5的總得分不算低，在車身空間、配置方面拿到了很高的分數。另一邊，它的加速能力一般，滿足日常家用問題不大，但并不充裕，所以在動力評價中得分普普通通。不過，出色的剎車表現幫助GS5追回了不少分數。另外，GS5全系均為兩驅車型，作為城市SUV，沒有四驅能理解，更別說同級別產品主銷車型都是兩驅版。不過，以部分中國消費者的視角來看，這一點或多或少還是有些吃虧。

　　 整體來看，全新GS5的完成度很高，給我留下了不錯的印象。拋開顏值設計這類主觀因素，單純從功能易用性、空間利用率以及行駛表現來看，它在同級別中屬于一流表現。作為家族中最新的SUV產品，相比初代GS5以及現如今生龍活虎的GS4，全新GS5已經有了質的飛躍，進步非常大，是緊湊級SUV市場上一款比較有競爭力的產品。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 梁奇）

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