激烈一點不要緊試駕一汽豐田亞洲龍

于碩

2019年02月27日 09:41 原創來源：汽車之家

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　　內飾：

　　國產的亞洲龍(參數|詢價)內飾的設計和之前在海外試駕的版本并無明顯區別，不論是設計還是用料都體現了這款車旗艦車型的定位。

　　據現場的亞洲龍總工程師介紹，這款方向盤使用的材料和雷克薩斯ES基本相同。亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的，方向盤只是其中之一。

　　之前在海外的試駕中，亞洲龍的中控系統是可以支持CarPlay手機互聯的，但是很遺憾在這次的體驗車型中并沒有配置這項功能，也就是說在國內亞洲龍可能不會成為第一個支持CarPlay的豐田車型。

　　在配置上亞洲龍的表現還是挺不錯的，特別是在車內的電源方面，前后排都有單獨的5V 2.1A電源接口，在后排還提供了220V的電源接口，滿足常規的需求已經綽綽有余。如果對用車品質還有更高追求的話，亞洲龍還有搭載了JBL音響系統和后排座椅電動調節的高配車型可以選擇。

文章標簽：中型車試駕評測

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亞洲龍 2019款雙擎 2.5L Limited旗艦版國VI 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.41秒	39.30米	5.40升
測試文章：即便沒有MarkLevinson和雷克薩斯徽章，它依舊算得上精品。
評測編輯-張益嘉：	作為豐田在國內轎車領域的旗艦產品，亞洲龍確實能扛起這面大旗，在駕乘感受上無限接近雷克薩斯ES，在售價上并沒有比凱美瑞貴出太多，如果對豐田品牌足夠認可，又不愿高攀雷克薩斯的話，那亞洲龍絕對是個好選擇。
評測編輯-鄭雷：	亞洲龍的價格太誘人了，綜合表現也非常全面。最重要的是，我實在很喜歡豐田的混動系統，它平順、善解人意、“飯量”也很小，對于城市使用來說簡直是最佳伴侶。
評測編輯-于碩：	在亞洲龍雙擎的畫板上，你可以保留“舒適”、“空間大”、“低油耗”、“安靜”的部分，而將“無聊”扔進垃圾桶，它開起來像一臺排量更大的汽油轎跑，而且越深入的接觸越會被它驚人的改變所吸引，尤其是年輕人！

激烈一點不要緊 試駕一汽豐田亞洲龍