廉頗老矣？測試2018款凱迪拉克XTS 28T

● 動態性能表現：

　　XTS(參數|詢價)的動力總成大家很熟悉了，2.0T發動機最大功率269馬力，最大扭矩353�！っ祝瑓�數上很主流，但相比老款車型的發動機參數略有降低，與之相匹配的則還是那臺6速手自一體變速箱，最新的9AT變速箱并沒有下放到XTS上。

　　由于此前曾做過老款XTS的長期測試，又試駕過這款車多次，所以XTS對于我來說實在過于熟悉。別看這家伙長的很厚重，但實則開起來十分輕快，和外表完全不是一回事。油門踏板很輕，剎車也很輕，那么多年來這種輕松的駕馭感完全沒有變化。在XTS車系剛推出的那個年代，這種輕快的駕馭感和當時的BBA形成了鮮明的對比。而今，幾乎所有的對手卻都不得不開始考慮日常城市代步的舒適性了。

　　代號6T70的老變速箱平順性上依舊能夠吊打當今大部分中低價位的雙離合產品，而在XTS上，它也可以保證車輛的持續加速順暢、有力，只是在偶爾的急加速時，反應還是一如既往的不緊不慢。不過一旦降擋完成轉速提升，這臺2.0T發動機還是后勁十足，中段加速能力絲毫不遜色于對手。而受益于BOSE的ANC主動降噪技術，即使是猛踩油門，傳入駕駛艙的發動機噪音也仍像經歷了多層過濾一般優雅輕柔。

　　此外有意思的是XTS并沒有在任何明顯的位置上標準駕駛模式，但是當你把擋位切入M擋并且不做進一步操作的時候，車輛就會進入S運動模式。然而運動模式并不能有效提升變速箱的執行效率，相反還會進一步減緩換擋速度，增加沖擊感。變化的則是油門踏板的反饋更加靈敏了，發動機的噪音也有明顯提升，但相信很快你就會發現這并不符合XTS的氣質。

● 加速表現：8秒破百，平順性有提升

　　在加速環節上，這臺凱迪拉克XTS 28T精英型跑出了8秒的0-100km/h加速成績，這比此前搭載400�！っ装l動機的老款車型僅僅慢了0.12秒，相信對于XTS的車主而言，幾乎沒有人會去關心這一點點差別，真那么關心動力的都買ATS-L去了。

　　難能可貴的是，從加速曲線上來看，在售的XTS變速箱明顯針對平順性做了優化，老款車型上加速換擋的頓挫得到了很好的抑制。整個加速過程平滑流暢，加速G值持續維持在高位，動力持續性非常不錯。

● 油耗：接近11L和老款車型持平

　　在油耗測試環節中，我們駕駛者這臺XTS在空調全開的狀態下行駛了111.4公里，平均時速31.7km/h，消耗燃油12.24升。最終車輛的表顯油耗為10.6L/100km，而實測油耗則為10.98L/100km，取四舍五入值為11L/100km，和老款車型我們實測的百公里11.1L油耗幾乎一致。