■ 動力總成:好開油耗低
這部分說實話除了變速箱以外,之前都介紹了太多次了。名爵6(參數|詢價)手動Trophy高鐵版繼續搭載那臺SGE 20T 1.5L渦輪增壓直噴發動機,最大功率124kW,最大扭矩250牛·米,滿足國VI排放標準,數據在同等排量的緊湊型轎車中有一定優勢。
變速箱不再是自動擋車型上的DCT雙離合了,而是代號為SCM250的6速手動變速箱,擋位清晰,行程適中,掛擋時有一定的吸入感,手感很不錯。懸架結構上,名爵6的汽油版車型都采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立結構,并且還配有XDS電子彎道動態控制系統。
對于手動擋轎車來說,我們認為好開永遠是考量它的第一標準,那什么是好開呢?離合器踏板不沉,離合點好找,半聯動的行程寬泛不容易熄火,這些在名爵6手動擋車型上都做到了,所以我們認為這臺車不單單對于老手來說能夠得心應手,對新手同樣是比較友好的。2擋和3擋的齒比設定的也比較合理,能夠覆蓋非常廣的車速區間,因而在城市中行駛時會相對更加輕松。
發動機在2000rpm以上能爆發出非常出色的動力,因為是手動擋,所以換擋的時機完全由自己來掌控,轉速亦是如此。當轉速超過3000rpm后儀表盤會呈現更運動的紅色,建議此時可以開啟閥門控制開關,在車內就能夠聽到非常激情的排氣聲浪,不斷刺激著駕駛者的腎上腺素。
● 加速表現:比自動擋1.5T車型更快
動力表現好不好,說穿了還得拿成績說話,在嘗試了多次之后我們發現名爵6手動擋車型的最佳起步轉速在4500rpm左右。隨著轉速的提升,快速松開離合器踏板,動力結合速度要比自動擋車型爽快的多,前輪瞬間就能突破抓地力,強大的扭矩也能夠保證轉速不至于有太大的回落便又再次提升。
最終0-100km/h的加速我們只需要換一次擋就可以了,這臺車能夠做到2擋破百。在高達34℃的溫度下,這臺車最終跑出了7.62秒的成績,比此前自動擋車型的7.9秒還要快一些。
● 油耗表現:開空調7.3L/百公里
油耗表現上,我們在測試期間全程開啟空調至22℃,在以平均時速32km/h行駛了184公里之后,這臺名爵6手動Trophy高鐵版跑出了7.3L/100km的油耗,經濟型表現不錯。
好評理由:
差評理由: