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強中自有強中手 試駕長安CS75 PLUS

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內飾:豪華感與實用性兼具

  長安CS75 PLUS的內飾設計與外觀的一致性還比較強,都屬于有視覺沖擊力的一類,相互呼應的外觀內飾是良好設計功底的體現。

長安汽車 長安CS75 PLUS 2019款 2.0T 自動旗艦型

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  一些人性化設計和實用主義并沒有因為追求造型而被遺忘。中控臺區域和大屏幕都是朝向駕駛員一側的,儀表臺處兩塊屏幕之間形成了8.1°的弧度,既照顧了美觀又體現了設計時的人性化考量。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外,也提供很常規清晰的界面,并且信息也足夠豐富。

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  梧桐智能車聯系統是基于騰訊生態打造,在里面可以找到諸如QQ音樂、騰訊地圖等內置應用。這套系統的語音交互支持多個場景的車內操控,不過它識別語言的速度有點慢。整體水平放在如今是說得過去的,只是和我們之前體驗過長安CS95上那套基于科大訊飛的語音交互尚有一段差距。


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長安汽車 長安CS75 PLUS 2019款 2.0T 自動旗艦型

  這款車的內飾用料比較上檔次,除了車內大面積的皮質包覆以外,就是帶有真縫線裝飾的軟塑料材質。座椅表面采用NAPPA紋理的超纖皮,觸感不錯,另外它的乘坐舒適性也能令人滿意。

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總結

  可以說長安CS75 PLUS在動態方面的表現經受住了我由它內外飾產生的較高預期 ,這在普遍更注重外在美的中國品牌中無疑是一種難得的表現。除此之外,新款車在追隨時代潮流方面的詮釋也足夠徹底,這種新潮流不僅用在表面功夫上,也落實在了智能化的用戶體驗。我覺得,這種自始而終沒有心理落差的感受應該就是給它最合適的評價了吧。(文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 視頻 張超)

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文章標簽: SUV試駕評測 中國品牌
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  • 長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.22 43.54 11.70
    測試文章:半壁江山 長安CS75 PLUS對比博越PRO
    評測編輯-鄭雷:

    作為家用SUV,CS75擁有許多亮點,配置高、價格低、空間大,玩的就是實用性和性價比,但動態駕駛部分表現不夠理想,讓我不得不更加推薦它的對手,博越PRO。

    評測編輯-謝玥:

    CS75 PLUS的外觀內飾很討年輕人喜愛,如果您是一位顏值控,我相信它一定會得到您的芳心,相比較而言博越PRO顯得有些嚴肅。

    評測編輯-王申:

    CS75 PLUS在后排乘坐空間及空間靈活性上有不錯的表現,細節上展示出了設計師的心意。盡管2020年的國內車市并不景氣,可整個CS75家族仍在前三個季度賣出了接近18萬臺。

  • 長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.71 39.45 9.70
    測試文章:內外兼修 測長安CS75 PLUS 1.5T尊貴型
    評測編輯-周翱:

    長安CS75 PLUS采用了最新的家族式外觀,顏值上升到了一個新的高度,內飾做工和用料都表現不錯,多媒體系統硬件已經達到了主流標準,但軟件還有提升空間,動力非常平順,但與標榜的運動外觀稍微有一定不符。但不可否認的是其均衡的整體實力。

    評測編輯-周楚然:

    長安全新的家族式設計如今已經能和不少合資大廠一較高下,做工用料在同級別中也可圈可點,動力調校的非常老道,開起來非常順暢,但底盤有些偏舒適,稍微少了點高級感。這也是不少中國品牌還需要追趕的地方。

    評測編輯-羅奧雨:

    中國品牌的產品如今和合資對手之間的差距已經越來越小,許多廠商開始奮力追趕,CS75 PLUS從靜態來看幾乎已經不輸任何合資對手,動力表現也非常不錯,只不過油耗表現的差強人意。

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長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型

指導價:15.49萬
級別:緊湊型SUV
發動機:2.0T 233馬力...
變速箱:8擋手自一體
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長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型PK
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