新世紀來得像夢一樣試駕保時捷Taycan

侯云峰

2019年09月25日 06:00 原創來源：汽車之家

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底盤與轉向

　　如果說“快”是電動車的必備技能，那“穩”則是Taycan(參數|詢價)顛覆你認知的地方。彎道中的閃轉騰挪會讓你忘掉超過2.3噸的車重，每一次入彎就如同地面鋪設好了軌道，軌跡絲毫不差。三腔室空氣彈簧實時偵測著路面和重心的變化，自覺控制著阻尼和高度，48V主動式防傾桿在運動模式下會逆向施加扭轉力來對抗側傾。都說人要比車兇，但我在這有限的條件下真的沒有找到Taycan的極限，每當我用更高的速度把車扔進彎里，換來的都是穩如泰山般的行進，我敗了。

　　但如果你以為如此出色的運動性能是以犧牲舒適性為代價的話，那就大錯特錯了。剛中帶柔的底盤應對起顛簸也是一把好手，它并沒有一味地抹殺路感，實時傳遞的信息讓你對路面狀況了如指掌，壓過的每一個接縫、駛過的每一處不平都能讓你清晰感知，但又不會感到厭煩。如果你去查同年份的二手跑車，911的里程往往是最多的，它是一部出色的駕駛機器，更是一輛稱職的日常代步用車，而Taycan同樣做到了這點。

　　很多人都會把沉重的方向盤力度看作是運動的特征，但真正出色的轉向不會讓你有舉啞鈴般的酸痛感，也不會讓你在虛無縹緲中懷疑自己的操作。輕且準，轉動的每一絲角度都能精準的傳遞到車輪，車輪每一刻的狀態都會回饋給你的手掌，方向盤和輪胎是你大腦的延續，是你指令的傳遞者和執行者。在Taycan之前，沒有一輛電動車可以做到這點，它刷新了你的認知。相比于電動車，我更愿意叫它四門版911。

　　Taycan具備三種動能回收模式，但不論選擇哪一種，它都和傳統的電動車有著極其明顯的不同。哪怕是放在工作最積極的回收模式，松開油門之后也感受不到任何拖拽感，而是像燃油車一樣進行滑行，這和電動車追求的單踏板操作大相徑庭，能給你最真實最貼近燃油車的駕駛感受。

充電體驗

　　從奧斯陸到哥德堡這400公里路對Taycan來說幾乎不可能直達，畢竟NEDC續航只有465公里，中途充電在所難免，好在Taycan還有另一個看家本事——800V技術。

　　目前400V電壓系統可以達到最高100kW的充電功率，這也是國內充電站的普遍條件。Taycan的800V電壓系統在電池和電網狀理想條件下（采用國標插頭，電流被限制在250A）即可達到200kW的充電功率，而這套系統目前支持的最高功率已經達到270kW。我們在瑞典境內的IONITY快充站進行補給，這家歐洲規模最大的充電運營商已經配備了270kW的充電樁。

　　車輛從不到30%的電量開始充，實測Taycan的充電功率達到了255kW，此時充電電壓771V，電流331A，當電量達到80%之后，充電功率回落到100kW左右，總共用時17分鐘，效率相當之高。

　　能實現高效充電的另一個“秘訣”是Taycan車內安置了一套電網監測系統和升壓器，能根據當前所在電網用電負荷狀態實時進行電壓調節，在保證電網負荷安全高效的情況下，盡可能的升高充電電壓。而對于家庭充電用戶，采用220V單相交流充電，在32A電流下最高充電功率為7.2kW，而使用家庭慢充樁（220V/380V三相交流充電GB充電口）最高充電功率為11kW，充電時長需要10小時以上。如果您現在已經繳納了Taycan的定金，保時捷會在車輛交付時贈送一套11kW家用充電樁，并免費提供住宅電網檢查和基礎安裝服務。

全文總結

　　從Taycan發布之日就有不少質疑的聲音，價格高、續航短、超充難實現。但從我目前獲得的消息來看，這些問題都已經有了解決方案：

1、熟悉保時捷的人都知道它的命名規則，Turbo、Turbo S是頂級的型號，下邊還會有4S、S、Base版，在保時捷官方的定位里，Taycan位于Cayenne和Panamera之間，所以參考一下價格的話，之后的Base版很可能會在百萬以內。

2、很多人會拿Taycan和特斯拉進行比較，兩者無論尺寸、定位、目標人群都不同，特斯拉在電池管理系統方面可以說無人能敵，它帶來的是一款續航表現出色的代步車。而Taycan則是深耕溫度管理系統，所以帶來了續航并沒有特斯拉出色，但性能極致、駕駛感受最接近燃油車的駕駛機器。

3、保時捷已經開始推廣高功率充電項目，目前有意向簽約的充電供應商包括星星充電和特來電，明年中旬全國80%的保時捷經銷商將具備200kW的充電樁，并且在一些精選酒店、商場、餐廳提供充電站供車主免費使用，當初特斯拉不也是這樣一步一步走過來的嗎。

　　二十年前沒人會想到世界將變成什么樣，二十年后回首過往只剩唏噓。當初看似瘋狂的、不被理解的，現在都改變了我們的生活。這個世界需要新的想法新的技術，墨守成規、故步自封只會在歷史的長河中被淘汰�，F在可能會有這樣那樣的困難和阻礙，但這也是發展所必須經歷的痛楚，當你手中握著一只未來牌香煙，別怕去點燃它，二十年之后回頭再看，依然會感嘆，新世紀來得像夢一樣。（文/圖/攝汽車之家侯云峰）