好開舒適家用的SUV 名爵HS 30T長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  名爵HS(參數|詢價)到手也開了1個多月了，城市高速都沒少跑，中間還小升級了一下，這次長測更新我將通過每天上下班路上的感受，帶你詳細了解這臺名爵HS城市駕駛部分。這其中有比較暢通但紅綠燈較多的路況，也有堵成深紅色的上海延安高架，也有一段正在修路的非鋪裝路面，而下班還會經歷比較暢通的高架路，也算是覆蓋比較全面了。對了，現在上汽名爵已經開始陸續向斑馬車機推送了3.0系統，我這次文章發布的前兩天剛好升級完，對升級過程也有了個了解。

城市暢通路況

　　這臺2.0T發動機可以說是目前上汽集團功率最大的發動機了，屬于上汽集團NetBlue系列發動機中的MGE序列產品，排量最大功率最強，配在名爵HS上也正合適。從參數上來看，不論是扭矩還是功率都是同類產品中名列前茅的水平，尤其是升功率，達到了85kW/L，對比領克01（71kW/L）來看有一定的優勢。而且國VI發動機相比國V車型在功率保持一致的同時，扭矩還有一定的上漲，從360牛·米上漲到了370牛·米。

　　上下班每天的路都很熟悉了，但我會打開地圖看下路況，對擁堵點有個大概的了解，要是高架太堵就轉到地面行駛。而且這套斑馬車機只用對它說：去公司三個字就能設置導航目的地很方便，首次使用設定公司目的地也可以用語音操作。

　　平時在路上大多是偏平穩的駕駛風格，紅色的Super Sport按鈕只在下班時候偶爾使用，大部分都是Comfort駕駛，給我第一個感受是這臺發動機夠安靜。尤其是靜止怠速時候，坐在車里除了轉速表有顯示外，包括振動和發動機噪音幾乎都是不可見的，開啟空調方向盤和座椅也沒有什么振動，這樣的優點不言而喻，缺點嗎，有時候停車一走神，會忘了發動機還啟動著。

　　出了家門是一段暢通的紅綠燈路段，名爵HS在這種暢通路面行駛時平順性非常好，而且優化過的變速箱程序在逐漸減擋的過程沒有什么闖動，開著音樂也不會聽到變速箱發出的機械聲音，這點體驗不錯。在等紅綠的時候AUTOHOLD功能也挺好用的，它不用重踩剎車就能觸發，而且可以和自動啟停功能一同使用，短時間放松下右腳。不過在高架路面時我一般會把AUTOHOLD功能關了，擁堵路面會更好的跟車。

　　從紅綠燈道路轉到高架有一段盤橋的路面，名爵HS的轉向和同級比屬于比較靈活的類型，而且轉向的手感也比較適中，不會太沉或太輕，盤橋路面很好掌控車頭的方向，另外它整體懸架是偏舒適調校，盤橋路況不太快的話不會有什么側傾的出現，在很快速度變線時會有一點晃動，在可以接受的范圍內。而它巡航加速能力是同級中不錯的，發動機功率比較高，轉速2000rpm左右有個爆發，暢通路面超車還是挺好開的，尤其是在Super Sport模式下。